ルノー クリオ II – 定義

ルノー クリオ II
メーカー: ルノー
製造日 1998年 – 従来モデル ルノー クリオ 次期モデル ルノー クリオ III クラス シティガール エンジン 4気筒ガソリンおよびディーゼル（V6を除く） 伝染 ; 感染 手動または自動 車体 3、4、5 ドア 長さ 3,818mm 幅 1640mm 身長 1437mm 重さ 915kgから1,015kgへ 共通プラットフォーム ルノー トゥインゴ II

ルノー クリオ II は、フランスのブランド、ルノーの自動車です。クリオの第 2 世代 (Clio I: 1990) に続き、第 3 世代 (Clio III: 2005) が登場しました。

この車は 1998 年にリリースされ、2001 年に大幅にスタイル変更されました。同様の機能を備えたライバルのプジョー 206にもかかわらず、フランス市場で大きな成功を収めました。

2001 年のスタイル変更により、現代のルノー スタイルに近い、より主張のあるフロント エンドが与えられました (ルノー メガーヌ II のフロント エンド、第 1 フェーズを参照)。丸いヘッドライトをより三角形のヘッドライトに交換し、ルノーのロゴの両側に2つのグリルを備えたグリルを継承し、テールライトを再設計しました。

2006 年 9 月以降、Clio II はその後継品 (Clio III) と共存しています。クリオ II のスタイルが変更されました (主な変更点は、新しいフロント バンパーとナンバー プレートのない新しいテールゲートで、後者はバンパーに固定されています)。最も成功したバージョンは「キャンパス」バージョンです。

フランスでは 3 ドアと 5 ドアのバージョンが存在し、Authentique、 Dynamique 、および特別な Sport Way シリーズ仕上げが施されています。

トゥインゴ II のプラットフォームとして機能します。

ルノー クリオ IIフェーズ1

エンジンと全体的なパフォーマンス

エッセンス

• 1.2 5250 rpm で 60 hp、2500 rpm で 93 Nm
• 1.4 5500 rpm で 75 hp、4250 rpm で 110 Nm
• 1.6 5250 rpm で 90 hp、2500 rpm で 130 Nm
• 1.2 16v 75 hp（5500 rpm）および 105 Nm（3500 rpm）
• 1.4 16v 6000 rpm で 98 hp、3750 rpm で 127 Nm

• 1.6 16v 5750 rpm で 110 hp、3750 rpm で 148 Nm
• 2.0 16v 172 hp 6250 rpm および 5400 rpm で 200 Nm
• 3.0 V6 24v 6000 rpm で 230 hp 3750 rpm で 300 Nm

ディーゼル

• 1.9D 4500 rpm で 65 hp、2500 rpm で 120 Nm
• 1.9 dTi 4000 rpm で 80 hp、2000 rpm で 160 Nm

ルノー クリオ II フェーズ 2

エンジンと全体的なパフォーマンス

エッセンス

• 1.2 5250 rpm で 60 hp、2500 rpm で 93 Nm
• 1.2 16v 75 hp（5500 rpm）および 105 Nm（3500 rpm）
• 1.4 16v 6000 rpm で 98 hp、3750 rpm で 127 Nm
• 1.6 16v 5750 rpm で 110 hp、3750 rpm で 148 Nm
• 2.0 16v 172 hp、その後 2004 年には 182 hp
• 3.0 V6 24v 7150 rpm で 255 hp、4650 rpm で 300 Nm

ディーゼル

• 1.9 dTi 4000 rpm で 80 hp、2000 rpm で 160 Nm
• 1.5 dCi 4000 rpm で 65 hp、2000 rpm で 160 Nm
• 1.5 dCi 4000 rpm で 80 hp、2000 rpm で 185 Nm
• 1.5 dCi 4000 rpm で 100 hp、1900 rpm で 200 Nm

ルノー クリオ RS

歴史的

• 2000 年 1 月:クリオ ルノースポール2.0L、より一般的にはクリオ RS1 として知られるモデルを発売。
• 2001 年 1 月:クリオ ルノー スポール2.0Lリミテッドのより豪華なバージョンが登場。
• 2001 年 6 月: クリオ シリーズのスタイル変更とクリオ ルノースポール2.0L フェーズ 2 (クリオ RS2) のマーケティング
• 2002 年 8 月:クリオ ルノースポール2.0Lジャン ラグノッティ、「ライト」かつ過激なバージョンの登場。
• 2003 年 6 月: PlayStation 2の限定シリーズ。ジャン ラニョッティバージョンの定義を段階的に取り上げますが、エアコンが追加されました。
• 2004 年 1 月: クリオ シリーズの軽いスタイル変更と、クリオ ルノースポール(クリオ RS 2004) の技術的および美的開発。
• 2004 年 9 月: 多くの快適機能を備えず、魅力的なエントリー価格を実現したスペシャルチームシリーズ。
• 2005 年 6 月:トロフィー限定シリーズ、イギリスとスイスのみで販売。
• 2005年10月：生産終了。
• 2006 年 10 月: 新しい Clio 3 RS F4Rエンジンは200 馬力に増加しましたが、重量と外装容積が増加したため、性能は同じままです。幸いなことに、この最新のクリオ RS がより効率的であった場合に同等のパフォーマンスと比較すると、メガーヌ RS は信頼できないため、パフォーマンスは安定しています。

技術的特徴と性能

ルノークリオ V6

後輪駆動のルノー クリオ V6が発売され、よりクラシックなバージョンに合わせてスタイル変更も行われました。

歴史的

• 1998年10月：クリオ・ルノー・スポール3.0L V6コンセプトカーの発表
• 2000 年 11 月:クリオ ルノースポール3.0L V6 を発売
• 2003 年 6 月: 主な技術開発と Clio フェーズ 2設計の採用
• 2005年7月：生産終了

技術的特徴と性能

ルノー クリオ 4ドア（セダン）

フームスークにあるチュニジア製 4 ドア クリオ II

トルコなどの特定の国では4ドアバージョンが存在し（フランス本土には存在しない）、「セダン」、「クラシック」、「シンボル」、または「タリア」と呼ばれ、市場によっては日産ブランドの「プラティナ」さえも存在する。