導入
| ストーンカッターズ橋 | |
 | |
| 国 | 中国 |
|---|---|
| 市 | 上海 |
| 緯度 経度 | 北緯22度19分32秒 東経 114 度 07 分 8.2 秒/ 22.32556 、 114.118944 |
| 十字架 | ランブラー川 |
| 関数 | 道 |
| 親切 | 斜張橋 |
| 長さ | 1,596m |
| 主な範囲 | 1,018m |
| 身長 | 298メートル |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 内蔵 | 2009年 |
| リスト | |
注目すべき橋•最長 • 吊り橋 • 斜張橋 • アーチ • ローマ橋 • カンチレバー | |
ストーンカッターズ橋(簡略化されたサイノグラムでは昂船洲大桥; 伝統的なサイノグラムでは昂船洲大橋; ピンインáng chuán chòng dà qiáo ) は、香港のランブラー海峡を横断し、青衣の島々を繋ぐ斜張橋です。石切り職人。 2009 年 12 月 20 日月曜日に就役し、その日以来、この橋は支間1,088メートルの蘇通橋に次いで世界で 2 番目に大きい支間1,018 メートルの斜張橋となっています。
この橋は香港国道8 号線の一部を形成し、沙田、長沙湾、青衣島、馬湾、ランタオ島を結びます。このルートに含まれる他の主要な工事には、南湾トンネル(2008 年完成)、鷲の巣トンネル (2008 年完成)、沙田高原トンネル (2008 年完成)、青馬橋 (1997 年完成)、およびカップ水門橋があります。 （1997年に完成）。
説明
この斜張橋の全長は1,596 メートル。このデッキには各方向に 3 本の線路があり、青衣島とストーンカッターズ島にある 2 つの塔に取り付けられた支柱ケーブルで支えられています。
デザイン
概要
この構造は、高さ 295 メートルの 1 本のマストからなるパイロンに 2 層の空力床板が吊り下げられた斜張橋です。これらのパイロンは、基部で 24 メートル x 18 メートル、上部の直径は 7 メートルです。航行高度73.5mをクリアし、コンテナ港へのアクセスが可能となる。
風を考慮して
相談
この工事の設計と建設に関する国際コンペは香港道路橋梁管理局によって開始され、建築家のディシング + ヴァイトリングとエンジニアリング事務所のハルクロウ グループ、フリント & ニール パートナーシップ、上海市工学設計研究所で構成されるグループが優勝しました。リファレンス デザインが選択されました。その後、 Ove Arup & Partners が主導し、COWI A/S を主任サブコンサルタントとするグループが、構造物とその周囲の詳細な設計を提案しました。
工事
パイロン
2 つの塔は高さ 175 m まではコンクリートで作られ、上部 120 m は内側のコンクリートリングとステンレス鋼のケーシングで構成される複合材料で作られています。最初のコンセプトでは、高さ 175 メートルまでの鋼構造が特徴でしたが、アラップは、この構成は敏感すぎて、ステー ケーブルと相容れない振動を引き起こす可能性があることに気付きました。鋼材セクションをより重い複合材セクションに置き換えることで、この問題は解決されました。耐久性と美観上の理由から、さらなる研究により、タワーシェルはショットブラスト表面仕上げの二相ステンレス鋼で作られるべきであると結論づけられました。デッキは主径間が鋼製、側径間がコンクリート製です。
基礎
塔の基礎はランブラー運河の両側の防潮堤から 10 メートル未満の場所にあります。運河に近いため、モデリングを使用した船舶衝撃試験が必要でした。地質工学的遠心分離試験は、船首と護岸の一部の 1:200 スケール モデルを使用して実行されました。