導入
| あいた V7 | ICAO SNG | コールサイン エア セネガル インターナショナル | |
| 歴史的建造物 | |||
| 作成日 | 2000年 | ||
| 一般的な | |||
| に拠点を置く | ダカール国際空港 | ||
|---|---|---|---|
| ロイヤルティ プログラム | ホライゾンズカード | ||
| 艦隊の規模 | 4 | ||
| 宛先数 | 25 | ||
| 本社 | ダカール | ||
| 親会社 | ロイヤル エア モロッコグループ | ||
| 効果的 | 402 | ||
| リーダー | モハメド・エル・ヤアラウイ (DG) | ||
| Webサイト | エアセネガルインターナショナル.com | ||
| 財務データ | |||
| ひっくり返す： |  | ||
エア セネガル インターナショナルまたはASI (IATA コード: V7 ; ICAO コード: SNG ) は、元セネガルの航空会社で、ロイヤル エア モロッコ グループのメンバーです。
初飛行は2001 年 2 月 23 日です。
同社はダカール・レオポルド・セダル・サンゴール国際空港に拠点を置いています。
深刻な財務問題に直面した同社は、2009年4月24日付けで運航を停止することを決定した。
歴史
もともと 1971 年に創設された航空会社 (ICAO: DSB – IATA: DS) は、最終的に 2000 年 2 月1日に破産を宣言しました。
この破産の後、セネガル国のさまざまなパートナーと交渉が行われ、これらの交渉の後、ロイヤル・エア・モロッコ社はエア・セネガル・インターナショナル（ICAO: SNG – AITA: V7）と呼ばれる新会社の活動を引き継ぎました。この合意を受けて、2000年に株式の大部分(51%)がロイヤル・エア・モロッコ・グループに譲渡されました。この寄付金は、ロイヤル・エア・モロッコが導入したボーイング737-500型機と同額と評価された。
したがって、この国際航空会社は 51% が民営化され、株式の 49% がセネガル国に帰属することになり、これにより同社は西アフリカの大手航空会社の 1 つとなることができました。
会社活動のほぼ開始当初から達成されていた財務バランスは、最近、経営上の問題によって損なわれています。よりセネガル的な経営体制となるよう刷新が行われた。
2009 年 4 月 24 日、ロイヤル エア モロッコとの提携に伴い、同社は活動を停止しました。それ以来、会社を救うために交渉が行われてきました。
2009 年 10 月、セネガル航空という新しい会社の設立が発表されました。 2010 年初めに活動を開始する予定です。
目的地
- セネガル: キャップ・スキリング、ダカール、セントルイス、タンバクンダ、ジガンショール
- 西アフリカ:アビジャン、バマコ、バンジュール、ビサウ、コナクリ、コトヌー、ロメ、ニアメ、ヌアクショット、ワガドゥグー、プライア
- ヨーロッパ：パリ、リヨン、マルセイユ
- カサブランカはロイヤル・エア・モロッコとコードシェア
- ブリュッセル航空とのコードシェア
- マドリードとイベリア航空のコードシェア
- ヨハネスブルグとニューヨークは南アフリカ航空とコードシェア
艦隊
エア セネガル インターナショナルは、地方路線向けにボーイング 737-700 型機 3 機とデ・ハビランドダッシュ 8 Q300 型機 1 機で構成される機材を保有しています。
- 1 ボーイング 737-700 ボーイング社から取得
- 2 GECAS からリースされたボーイング 737-700
- 1 Dash 8 Q300 をボンバルディア (デ・ハビランド) から取得
ボーイング 737-700 は 12 席のビジネス バージョンと 102 席のエコノミー バージョンで、通常はアフリカとヨーロッパを結びますが、特定の地域サービスにも使用されます。ダッシュ 8 Q300 については、国内の目的地 (タンバクンダ、ジガンショール) と、空港が大型航空機を収容できないか、交通量が多くても対応できない一部の近隣諸国にサービスを提供しています。