導入
| アストゥリアス公国 | |
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| 別の名前 | R11 |
| 歴史 | |
| で提供されます | |
| スポンサー | スペイン無敵艦隊 |
| 注文 | 1977年 |
| 打ち上げ | 1986年 |
| 状態 | 活動中 |
| 技術的特徴 | |
| 親切 | CVV |
| 長さ | 196メートル |
| マスター | 24.3メートル |
| 下書き | 9.4メートル |
| デッドウェイト | 空の状態で13,400 トン、積載量が17,188 トン |
| 推進 | 2 × Bazan-General Electric LM2500 タービン |
| 力 | タービンあたり 34.6 MW |
| スピード | 27ノット |
| 軍事的特徴 | |
| 武装 | 4 x FABA Meroka mod 2A3 CIWS 20mm/120、2 x ラインメタル 37mm (サルボ) |
| 航空機 | AV-8B ハリアー IIプラス 12 機、SH-3D/H シーキング ヘリコプター 12 機、ヒューズ 500、AB-212ASW/EW またはシーホーク SH-60B ランプ III |
| 行動範囲 | 20 ノットで 6,500 海里 (12,000 キロメートル) |
| その他の機能 | |
| クルー | 船員555名、空軍208名。 |
| 造船所 | エンプレサ・ナシオナル・バザン |
| 母港 | ラホタ (ロタ海軍基地) |
| 示唆的な | R11 |
プリンシペ デ アストゥリアス(R 11) は、スペイン無敵艦隊の一部であり、現在も活動中の空母です。アメリカ海軍の参謀長によって開発されたこのプロジェクトは、造船を専門とするエンジニアリング会社であるギブス・アンド・コックス社によって研究された制海管制船(SCS) プログラムから来ており、この計画はワシントン DC によって放棄される予定である。 1970 年代、プロジェクトは数年後に灰の中から立ち上がり、スペイン当局に提案されました。この艦は、2008 年に予定されている 2 番目の戦略空母フアン カルロス 1 世の就役によって置き換えられる予定です。艦隊の旗艦は護衛フリゲートとともに艦隊保護グループ 1を形成します。プリンシペ・デ・アストゥリアスは、デダロ(元 USS カボット) と 1925 年のアルウセマス島上陸に参加した水上飛行機輸送船デダロに次いで、スペインの海事史上 3 番目の空母です。
歴史
アストゥリアス公国は、1977 年に制海管制船 (SCS)設計事務所およびultimadoと協力して米国で実施された技術研究に基づいて、バザン国王(現在のナバンティア) によって建設されました。提案された計画と仕様の手法としてスペインのニーズを正確には満たしていなかったため、バザン国営会社は数多くの変更と改良を実施しました。情報部門に所属する同社のエンジニアはこう言う。
船の作業は 1977 年 6 月 29 日にフェロルのバザン造船所で開始され、1979 年 6 月中旬に予定されていたプレハブ船体の最初の部分の固定は、実際には 1979 年 10 月 8 日に溶接されました。船体は 1981 年頃に計画されましたが、完成したのは計画より 1 年遅れの 1982 年 5 月 22 日でした。仕上げの仕上げから竣工までの間に、数多くの作業組織上の問題とスペイン海軍の必要な技術近代化による大幅な価格の上昇により、大幅な遅れが生じた。 1982 年 5 月 22 日、フアン カルロス国王とソフィア王妃が就任式を挙行しました。
このプロジェクトは、経済的および技術的範囲が大きく、遅延と大幅な価格上昇をもたらしたため、フェリペ・ゴンサレス政府はプロジェクトが実現するよう支援する必要があり、 ABC紙によると、日の目を見るためには船は当初設定された予算内に収める必要がありました。
海軍の軍事要件により、最新の制御システム「トリタン デジタル コマンド」の追加など、船のシステムにいくつかの変更が必要でした。これらの理由により、この船は 1988 年 5 月 30 日まで受領して就役することができず、さらに改造するために 1990 年に急いで造船所に戻りました。
タイの空母 HTMSチャクリ・ナルエベットは同じ造船所で建造され、同じ技術基盤に基づいて建造されました。