導入
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|---|---|---|
| 飛行機からの眺め | ||
| ビルダー | マクドネル・ダグラス 英国航空宇宙 | |
| 役割 | 地上攻撃機 | |
| 初飛行 | 1981 年 11 月 5 日 | |
| 試運転 | 1983年 | |
| 施工数 | 433 | |
| クルー | ||
| パイロット1名 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | ロールスロイス ペガサス 105 | |
| 番号 | 1 | |
| 親切 | ターボファンエンジン | |
| ユニタリ推力 | 98.1kN | |
| 寸法 | ||
| スパン | 9.25m | |
| 長さ | 14.12メートル | |
| 身長 | 3.55m | |
| 翼表面 | 22.61㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 5,700kg | |
| 武装あり | 6,336kg | |
| 最大 | 14,060kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 1,065km/h | |
| シーリング | 15,240m | |
| 上昇速度 | 4,485m/分 | |
| 行動範囲 | 1,000km | |
| 武装 | ||
| 内部 | なし | |
| 外部の | 腹側ポッドに 25mm 砲 1 基、7 つのパイロンに最大 4,200 kg の荷重を加える | |
AV-8B ハリアー II (アメリカでの名称) またはハリアー GR.5 (イギリスでの名称) は、ホーカー シドレー ハリアーの第 2世代です。その開発は 1970 年代の終わりに米国によって開始され、初期バージョンを設計した英国もすぐに参加しました。
デザイン
AV-8BとGR.5
1973 年、ブリティッシュ・エアロスペース社とマクドネル・ダグラス社は、2 倍の距離で 2 倍の荷重を運ぶことができるハリアーの改良版を研究しました。この計画は1975 年に英国によって中止されたため、米国は新しい原子炉の開発を必要としない、あまり野心的ではないバージョンの開発に単独で戻りました。 1978 年 11 月 9 日、新しい複合翼を備えた AV-8A が初飛行を行いました。後に、操縦性を向上させるために前縁の延長部分が追加されました。 1980年、ハリアー翼の改造を自国側で研究していたイギリスも、アメリカのプロジェクトに参加することを決めた。
大部分が複合材料で構成された最初の真の AV-8B は、1981 年 11 月 5 日に初飛行を行いました。翼の下に 2 つの追加のパイロンがあり、AV-8A の 2 倍の荷重を運ぶことができました。前のバージョンの 2 つの30 mm砲ポッドは 1 つの25 mm砲に置き換えられ、もう 1 つのポッドには弾薬が含まれています。コックピットは完全に見直され、シーハリアーのモデルに基づいて強化され、F/A-18 ホーネットと同じくらい現代的になりました。レーザーおよびテレビ照準と組み合わせた新しい砲撃システムを含む、新しい電子システムが設置されています。
連続建造は 1983 年に始まりました。米国は 174 機の単座 AV-8B と 22 機の複座 TAV-8B 練習機を受領しました。英国は、AV-8B をベースに電子システムに大幅な変更を加えた GR.5 バージョンを 62 機生産しました。スペインもAV-8Bを12機購入した。 1980 年代の終わりまでに、これらの新しい航空機は初代ハリアーに完全に取って代わりました。
米国での発展
夜間攻撃を目的としたAV-8B(NA)バージョンは1987年に登場し、赤外線カメラとアメリカの暗視装置と互換性のあるダッシュボードを装備しました。また、リアクターが 10% 強化され、その他にもいくつかの変更が加えられています。
AV-8B+ (またはハリアー II プラス) バージョンは 1992 年に登場しました。AV-8B(NA) の改良に加えて、F/A-18 のヒューズ AN/APG-65レーダーの適応バージョンを備えています。スズメバチ。追加の 2 つのAIM-9 サイドワインダーミサイルキャリア レールも設置されました。 AV-8B+ はイタリア (18 機) とスペイン (9 機と改造 AV-8B 10 機) に販売され、これらの航空機の一部は現地で組み立てられました。
AV-8B ハリアー II の主なユーザーであるアメリカ海兵隊が望んでいたその他の改良や開発は、資金の問題によりまだ実施されていません。
英国での発展
GR.7 バージョンはアメリカの AV-8B(NA) に相当しますが、イギリスの電子システムが搭載されています。ハリアー GR.7 の改良された射出座席により、パイロットのヘルメットに光増強ゴーグル (LGI) を使用できるようになりました。試作機は 1989 年末に初飛行し、1 年後に納入が始まりました。 30 機の GR.7A には、推力 106 kN のペガサス 107 リアクターが搭載されました。
GR.9 バージョンがイギリス空軍に配備されました。これは、特にストームシャドウ巡航ミサイルを搭載できるように改良された電子機器を備えた GR.7 で構成されています。 GR.7A (再エンジン) は GR.9A と呼ばれます。
2006 年にイギリス海軍のシーハリアーが現役から撤退したことを受け、800 NAS (801 NAS は解散) は現在、ハリアー GR.9 および GR.9A を採用しています。