導入
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| ビルダー | ホーカー・シドリー | |
| 役割 | 地上攻撃機 | |
| 初飛行 | 1966 年 8 月 31 日 | |
| 試運転 | 1969年 | |
| 施工数 | 371 | |
| クルー | ||
| パイロット1名 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | ロールスロイス ペガサス 11 マーク 103 | |
| 番号 | 1 | |
| 親切 | ターボファンエンジン | |
| ユニタリ推力 | 95.6kN | |
| 寸法 | ||
| スパン | 7.70メートル | |
| 長さ | 14.27m | |
| 身長 | 3.63m | |
| 翼表面 | 18.67㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 6,140kg | |
| 最大 | 11,430kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 1,175 km/h (マッハ 0.96) | |
| シーリング | 16,800m | |
| 行動範囲 | 670km | |
| 武装 | ||
| 内部 | なし | |
| 外部の | 胴体下のポッドに 2 基の 30mm 大砲、5 つのパイロンで最大2,270 kg の荷重に耐える | |
ホーカー・シドリー・ハリアーは、1960 年代後半に登場したイギリスの地上攻撃機で、いくつかの国で使用され、約 800 機が製造され、空中戦闘が可能な海軍バージョンと高度なバージョンのAVが用意されています。アメリカとイギリスの合作から生まれた8BハリアーII 。
ハリアーは、就航した世界初の垂直離着陸機です。しかし実際には、戦闘装備を装着して垂直に離陸するには重すぎます。また、この操縦は多量の燃料を消費することは言うまでもありません。したがって、一般的には、長さ 180 メートルの滑走路を使用できる VSTOL (超短距離離着陸装置) として使用されます。
ハリアーは翼が縮小されているため、空戦での機動性は平均的ですが、それでも前例のない機動が可能です。たとえば、飛行中にノズルを下に向けることにより、航空機は減速すると同時に上方に飛ばされ、一時的に敵から逃れるのに十分である可能性があります (ベクトル推力の原理)。イギリスのパイロットは、米国海兵隊によって VIFF ( Vectoring In Forward Fight ) という名前で理論化される前に、フォークランド戦争の空中戦でこれらの可能性を使用し、AV にいくつかの小規模な改良を加えました。
デザイン
SC.1からケストレルまで
ハリアーは、1950 年代にホーカー社が実施した実験作業から誕生しました。最初の機体は 1954 年に飛行し、その 3 年後にはデルタ翼を備えた SC.1 航空機が飛行しました。世界中の他のメーカーも同じテーマに取り組んでおり、特にフランスではエンジニアのミッシェル・ウィボーが設計したジャイロプテール・プロジェクトで独自の解決策を提案しました。離陸と着陸のために原子炉を垂直に配置し、通常の飛行のために原子炉を水平に配置するのではなく、垂直または水平に配向可能なノズルのおかげで、同じリアクターが飛行のすべての段階で使用されました。これは重量の点で明らかにはるかに効率的でした。
ジャイロプティアはブリストル社が供給したBE 25 Orion 原子炉を使用し、エンジンをデュアルフロー BE 53 モデルに向けて徐々に進化させました。このモデルでは、飛行機が自分自身に向けられるのを避けるために、ファンがコンプレッサーとは反対の方向に回転しました。出力も25%向上しました。この新しいエンジンは、1957 年にホーカー社が立ち上げた P.1127 プロジェクトの基礎となりました。P.1127 は、正式な命令なしに、最初は自己資金で開発されました。エンジンの開発のために、1958 年にアメリカの資金の 75% が得られました。最後に、1959 年に英国国防省は 2 つの試作機を発注しました。
P.1127 の最初の飛行試験は1960 年末に始まりました。SC.1 と同様に、ホバリング状態で飛行機を操縦するために、ジェット噴射の一部が機首、翼端、尾翼のポートから放出される可能性がありました。ペガサス エンジンは並行して開発および改良され、さらに出力が向上し、39.2 kN から 66.7 kN まで徐々に増加しました。 2 番目のプロトタイプは 1961 年末に防音壁を突破しましたが、数日後に事故で失われました。ただし、結果に基づいて、さらに 4 つのプロトタイプが注文されました。 1963 年 2 月、空母アーク ロイヤルで試験が実施されました。
その少し前に、英国、ドイツ、米国の間で、P.1127 から直接派生した戦闘機であるケストレルを量産するための三者協定が締結されていました。最初のケストレルは 1964 年 3 月 7 日に飛行しました。P.1127 と比較すると、新しい翼、わずかに長くなった胴体、翼の下にある 2 つの荷物運搬用パイロン、および腹部エアブレーキが装備されていました。 1 年間で、3 か国のパイロットによって 9 機の試作機で 1,000 回近くのテスト飛行が実施されました。しかし、この計画は 1966 年に放棄され、一部の飛行機は米国に送られました。
ケストレルからハリアーまで
1965 年の初めに、イギリス空軍は、真に戦闘任務に耐えることができ、特に必要な電子機器を備えたケストレルの派生型のプロトタイプ 6 機を発注しました。ハリアー GR.1 プロトタイプは、最新のペガサス ジェット エンジンを搭載し、1966 年 8 月 31 日に初飛行を行い、水メタノール噴射により 84.6 kN の出力を達成しました。翼は完全に新しく、5本のパイロンで2,270kgの荷重を運ぶことができ、慣性ユニットやヘッドアップディスプレイなどのさまざまなシステムが装備されていました。
二人乗りハリアー T.2 訓練型のプロトタイプは 1969 年に初飛行しました。同年 10 月に、最初のハリアー飛行隊の運用が宣言されました。ますます強力になったペガサス リアクターの改良により、さらに 2 つのバージョンが生産されました。GR.1A とその複座 T2.A、次に GR.3 とその複座 T.4 です。 GR.3 バージョンには、機首の先端にレーザー照準システム、レーダー警報探知機、限定的な偵察任務を可能にするカメラも装備されていました。残りのすべての GR.1 にもレーザーが追加されました。
米国は、米海兵隊の突撃部隊に装備するために、ハリアーの製造ライセンスを取得した。マクドネル・ダグラスが飛行機の製造を担当し、プラット・アンド・ホイットニーがエンジンを製造した。アビオニクスと射出座席はアメリカ製ですが、イギリス航空機のものと同等でした。アメリカ海兵隊は実際には 30 mm 砲のみを保持していましたが、アメリカの標準は20 mm 砲の方が多かったです。納入は 1970 年に始まり、最初の飛行隊は 1971 年に運用されました。1979 年から 1984 年にかけて、AV-8A の 47 機が改良され、上級バージョン AV-8B ハリアー II の到着を待つことができました。構造の改訂、アップグレードが行われました。電子機器を更新し、パイロット用の酸素発生器を追加し、カメラを削除しました。
スペインは 1973 年に 8 機の AV-8 を発注し、続いて 1980 年にさらに 5 機を発注しました。最初のシリーズは米国で組み立てられ、2 番目のシリーズは英国で組み立てられました。これらの航空機は AV-8S および TAV-8S と指定されました。 AV-8B ハリアー II に置き換えられた後、11 台のスパニッシュ ハリアーは 1997 年にタイに売却されました。
シーハリアー
1960 年代の終わりに古典的な航空母艦を放棄した後、英国海軍は、保持されていたヘリコプター母艦から運用できる唯一の航空機であるハリアーにすぐに興味を持ちました。その後、地上攻撃だけでなく空戦も目的とした特定のバージョンが開発されました。当然のことながら、レーダー、新しいナビゲーションシステム、自動操縦装置が装備されていました。完全に改良され、コックピットは28 センチメートル高くなり、最終的にパイロットに良好な視界を提供しました。
シーハリアー FRS.1の初飛行は 1978 年 8 月 20 日に行われ、翌年納入が始まりました。イギリス海軍は飛行訓練にレーダーを搭載していないハリアー T.4 を使用した。兵器システム訓練は3機のホーカー・ハンターT.8Mで実施され、そのうち2機はシーハリアーのレーダーの開発に使用された。同時に、航空母艦は甲板の端に上向きに傾斜したランプを追加することによって改造され、航空機の離陸が大幅に容易になりました。
英国のシーハリアーはフォークランド戦争の直後に改造され、特にAIM-9 サイドワインダー空対空ミサイルを 2 基ではなく 4 基搭載できるようになったほか、より大型の投下可能な燃料タンクを搭載できるようになりました。より重要なアップデートプログラムの結果、FRS.2 バージョンは 35 センチメートル延長され、より効率的な新しいレーダーが装備され、4 発のAIM-120 AMRAAM空対空ミサイルを搭載できるようになりました。このバージョンは 1990 年代半ばに FA.2 に再指定されました。
インドは 1983/1984 年に 8 機のシーハリアーを発注し、翌年にはさらに 11 機、その後さらに 8 機を発注しました。インドの航空機は異なるレーダーを搭載しており、アメリカのAIM-9サイドワインダーミサイルの代わりにフランスのマジックミサイルを発射することができる。これらの飛行機のうち 14 機はごく最近イスラエルの装備 (新しいレーダーとミサイル) で更新されました。
当初、英国のシーハリアーは 2012 年まで保有される予定でしたが、最終的に 2006 年に運用から撤退し、ハリアー GR.7A に置き換えられました。インドは自国の艦隊を完成させるために、改良されたシーハリアーの一部を買い戻したいと考えているようだ。