導入
| あいた 自分 | ICAO MEA | コールサイン シダージェット | |
| 歴史的建造物 | |||
| 作成日 | 1945年 | ||
| 一般的な | |||
| に拠点を置く | ベイルート国際空港– ラフィク・ハリリ | ||
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| ロイヤルティ プログラム | シダー・マイルズ | ||
| アライアンス | スカイチームへの今後の参入 | ||
| 艦隊の規模 | 13 (2010) (6 注文中) | ||
| 宛先数 | 34 | ||
| 本社 | レバノン ベイルート | ||
| 親会社 | ミドルイースト航空エアリバン | ||
| リーダー | モハメド・エル・ハウト (CEO) | ||
| Webサイト | www.mea.com.lb | ||

ミドル・イースト航空 – エア・リバン(IATA コード: ME ; ICAO コード: MEA ) は、レバノンの航空会社です。
歴史
MEA は 1945 年に設立され、ベイルートとシリア、キプロス、エジプトを結び、その後サウジアラビア、クウェート、湾岸に至る初の空路を開設しました。 1963 年、エア リバンとの合併後、MEA はヨーロッパ、中東、西アフリカへの目的地を国際線スケジュールに追加しました。
1975 年から 1990 年にかけての内戦でベイルート国際空港が閉鎖されたにもかかわらず、同社は航空機とスタッフを他の国際航空会社にリースして存続することができました。
1990 年に正常な状態に戻ると、MEA は以前の目的地へのサービスを回復し、ヨーロッパ、中東、湾岸へのネットワークを強化および改善しました。
1998 年、大規模なリストラ プログラムにより、MEA は 1997 年に 8,700 万ドルに達した巨額損失の時代から、2003 年には 2,200 万ドル、2004 年には 5,000 万ドルに達する純利益の段階に移行することができました。これには、ネットワークの見直し、購入政策の合理化、コスト削減、シーダーマイルプログラムと収益性管理システムの立ち上げ、およびネットワークの近代化を目的としたその他の措置が含まれます。
2006 年夏、戦争によりベイルート空港が閉鎖されて以来、同社の商業活動は深刻に混乱しました。その後、MEAはダマスカス行きの便を運航したが、ラルナカ、アンマン、パリでは航空機の大部分を運航停止した。
しかし、危機が終わると中東の活動はすぐに再開されたため、この危機は長くは続きませんでした。
2007 年、ミドル イースト航空はエアバスに多数の単通路機 (エアバス A320 ファミリー) を発注しましたが、エアバス A330も発注しました。
目的地


ヨーロッパ
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中東および湾岸諸国
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アフリカ
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