エアバス A330 – 定義

導入

エアバス A330は、ヨーロッパの航空機メーカーであるエアバスによって製造された中容量の長距離旅客機です。開発プログラムはエアバス A340 4 ジェット機と共通ですが、ワイドボディ双発機の ETOPS 市場を直接ターゲットにしている点が異なります。

A330 は胴体と翼 (A340-500 と A340-600 を除く) を A340 と共有し、胴体自体の大部分がエアバス A300から借用されており、コックピットの設計もA320 と共有されています。

歴史

1970 年のエアバスの創設以来、A300 のいくつかの派生型が、より大きな輸送能力やより長い航続距離を備えたバージョンを提供するために研究されてきました。

1978 年に A310 が、1981 年に A300-600 が発売された後、エアバスは、航続距離 10,000 km 以上の航空機を提供することで新型ボーイング 767に対抗することを目的として、暫定的に TA9 と呼ばれる 3 番目の型機を研究することを決定しました。

開発コストを削減するために、エアバスは初期調査により、このプロジェクトを新しい超長距離四輪ジェット機である TA11 プロジェクトと迅速に結び付けることになりました。実際、A330 は、A320 プログラムから取り入れられた同一のキャビンとコックピットを備え、A340 と同じ生産ラインを共有しています。

A330/A340 プログラムが当時エアバス コンソーシアムのトップだったジーン ピアソンによって正式に発表されたのは、1987 年 6 月のパリ航空ショーの開催中でした。

数週間にわたる地上試験を経て、1992 年 11 月 2 日に初飛行が行われました。

1994年1月17日にA330-300を初めて就航させたのはエア・インターだった。

エアバスが最初の ETOPS 180 認証を取得するには、1995 年1 月まで待たなければなりません。

A330-200F の登場により、A330 シリーズは A300 シリーズに完全に取って代わりました。 A310 の場合は、その代替機である A330-500 が生産に投入されなかったため、これは当てはまりません。

1994年6月30日、トゥールーズでエアバスA330-300が認証に必要なエンジン停止試験中に墜落し、乗っていた7人全員が死亡した。

A330 は、2009 年 6 月 1 日、エールフランス航空 447 便A330-200 がブラジルとアフリカの間で墜落し、民間航空機で初めて死亡事故を経験しました。この調査は大々的に報じられているが、事故現場が孤立していることと、この地域の海の深さがブラックボックスの回収を非常に困難にしているという問題に直面している。速度センサーが原因であるとされていますが、確証はありません。飛行機からの最初の破片は、事故から1週間後に発見され始めた。この事故では合計228人が死亡した。ほぼ1年後、同じタイプの別のエアバスが着陸時に墜落した。 (ヨハネスブルグ – トリポリ便、アフリキヤ航空)。