導入
航空トランスポンダ問い合わせモードは、二次レーダーまたは同等のシステム (自動従属監視ブロードキャスト) によって発せられる一連のパルスの形式、および航空トランスポンダからの応答の形式または「コード」です。このクエリモードは、システムを搭載した航空機に関する一定量の情報を取得するために使用されます。
最も単純な形式では、「モード」は通常、2 つ以上の質問パルス間の間隔によって決定されます。軍事用には 1 ～ 5、民間用には A、B、C、D、およびモード S のさまざまなモードがあります。
クエリモード
航空トランスポンダー用にさまざまな通信プロトコルが標準化されています。
- モード 1 → 2 桁の 5 ビットのミッション コードを送信します (軍事用途のみ、航空機から表示可能)。
- モード 2 → 8 進法で 4 桁のコードを提供します (軍事用途のみ – 地上から戦闘機に割り当てられ、輸送機による飛行中に変更できます)。
- モード 3/A → 8 進法で 4 桁のコードを提供します。これは航空交通管制によって割り当てられます (軍用または民間用)。
- モード 4 → 暗号化された尋問に対して 3 パルスの応答を返します (軍事用途のみ)。
- モード 5 → モード S と GPS 位置の安全な暗号化バージョンを提供します (軍事用途のみ)。
- モード C → 気圧高度 (QNE) を 4 桁の 8 進数コードで示します (軍用または民間用)。
- S モード → 選択的クエリでさまざまな情報形式を返します。各航空機には、24 ビットでコード化された固定アドレスが割り当てられます (民間および軍事用途)。
モードAとC
モード 3A または A では、トランスポンダがレーダー信号を受信すると、スコークコードを返します。トランスポンダー コードは高度と気圧と組み合わせることができ、モード C が使用されます。
モード 3A および C は、航空管制官が航空機を識別し、それらの分離を維持するのに役立ちます。
Sモード
「S モード」（S は選択的）と呼ばれる別のモードがあり、交通量の多いエリアに複数のレーダーがある場合に複数の尋問を回避することを目的としており、自動衝突防止システムが可能です。モード S トランスポンダは、モード A および C と互換性があります。このタイプのトランスポンダにより、ACAS II (航空機衝突回避システム) および ADS-B (自動従属監視放送) の動作が可能になります。
多くの国では、管制空域ではモード S が義務付けられています。一部の国では、たとえ管制されていない空域であっても、すべての航空機にモード S を装備することを義務付けています。しかし、一般航空の文脈では、この規制には、機器のコスト、管理されていない空域への関心の低さ、エアロスタットやグライダーなど制限されている航空機に必要な電気エネルギーなどの理由から、限界があります。
Sモードの機能
モード S トランスポンダーは、航空機に関する情報を二次レーダー、車載自動衝突回避システム (TCAS) 受信機、および ADS-B に送信します。この情報には、航空機のコールサインおよび/または 16 進数でエンコードされたトランスポンダーの永久 24 ビット ICAO アドレスが含まれます。
24ビットICAOアドレス
すべての最新の航空機には、国家登録であり、航空機の登録証明書の不可欠な部分を形成する固有の「24 ビット ICAO アドレス」が割り当てられています。原則として、このアドレスは変更されることはありませんが、（経済的理由などにより）ある航空機から別の航空機に輸送できるようにするために、トランスポンダーはメンテナンス チームによって、または航空機の飛行管理システムで適切なプログラミングを変更することによって再プログラムすることができます。 。
24 ビット ICAO アドレスには 16,777,214 の異なる組み合わせがあります。 24 ビット ICAO アドレスは、16 進数、8 進数、2 進数の 3 つのデジタル形式で表現できます。これらのアドレスは、適切なツールを使用してデコードおよび変換して、航空機の登録を取得できます。使用されるフォーマットに関係なく、信号は常に同じ情報を送信します。
24 ビット ICAO アドレスの例:
- 16 進数: AC82EC;
- 10 進数: 11305708 (この形式はほとんど使用されません);
- 8 進数: 53101354;
- バイナリ: 101011001000001011101100 (読みやすくするためにスペースを追加する場合があります: 10101100 10000010 11101100)。
これらの値はすべて、同じ登録 N905NA に対応します。
その他の機能
S TIS 二次監視レーダー モードを使用すると、レーダーを実装して周囲の交通に関する情報を航空機にブロードキャストし、それをダイナミックマップ上に表示できます。 S TIS モードは、航空機がそれをサポートするレーダーの範囲内にある場合にのみ使用できます。モード S TIS 機器は、TISデータをディスプレイ (ほとんどの場合は GPS または多機能ディスプレイ) に送信するトランスポンダーの組み合わせです。このタイプのペアリングの例には、 Garmin GTX330D トランスポンダーと GNS530 GPS、またはGarmin G1000 (en)航空スイートが含まれます。
モード S トランスポンダーの問題
モード S トランスポンダーの主な問題は、ドライバーがトランスポンダーに間違った登録を入力する傾向があることです。この場合、ACAS IIおよび二次監視レーダーの性能が低下する可能性があります。