アンギャン路面電車 – トリニダード – 定義

導入

かつてのシニュ・ダンギャン終点にある路面電車のエンジン

アンギャン・ア・ラ・トリニテ路面電車は、アンギャン・レ・バン (セーヌ・エ・オワーズ、現在のヴァル・ドワーズ) とパリのトリニテ交差点を結んでいたかつてのフランスの路面電車です。この路線は1900年から1935年まで運行され、その後廃止されました。

トレース

1908 年以前の路線のトラムのチケット

ノール パリジャン路面電車の運行当時からの、最終ルートのトラムのチケット

エピネー (シニュ・ダンギャン) – トリニテ (パリのトリニティ教会) の路面電車は、1900 年 9 月 26 日にCompagnie des Tramways Électriques du Nord-Parisiensによって運行を開始しました。この会社は 1900 年 1 月 11 日の法令により設立され、運営されていました。 1899 年 3 月 30 日にクラレット氏とヴィユミエ氏に最初に付与されたのはこの 1 行だけです。

次に、次の行が配信されました。

• アンギャン湖近くのエピネ・シュル・セーヌにあるアンギャンの白鳥。
• エピネー・シュル・セーヌの町、国道14号線の旧道であるパリ通りを経由。
• エピネ・シュル・セーヌのブリッシュ地区、まだ国立14号線沿いにあります。

現在のポール エリュアール通りを通ってサン ドニに入り、中世の城壁の取り壊し中に建設された大通りを通って旧市街の中心部を迂回し、ヌーヴ教会とポルト ド パリにサービスを提供しました。

プレンヌ・サン・ドニに入ると、ルート・ドゥ・ラ・レヴォルト（ポン・ド・ラ・レヴォルトでカンパニー・デュ・ノールのトラム列車と接続）、そしてプレイエル交差点を運行しました。サントゥアンでは市庁舎に仕えていました。

モンマルトル門を通ってパリに入り、クリシー広場を通過して終点の三位一体教会に到着します。ルートは方向に応じて異なるルートを使用します。アムステルダム通りとロンドル通りから三位一体へ、クリシー通りへ。他の方向に。

アンジャン・モンモランシー路面電車の深刻な財政難を受けて、同社はこの路線を吸収し、その後メートル法を採用しました。

重要な工事 (アンギャン – モンモランシー間を標準軌に改良し、エピネー – トリニテ間をアンギャン レ バン駅まで延長) を経て、2 つの路線は 1908 年 4 月 19 日に接続されましたが、別々に運行され、エピネー – トリニテ間はアンギャンとなりました。 – トリニテ。

1908 年以降のエピネ シュル セーヌの地図、トラムのルートを点線で示す

設備

当初の電化は独創的で、郊外には二導体架線（線路を介して電流が戻らないようにするため）が使用され、クラレット – ヴィユメール系統の区画（線路の利権を獲得した技術者）によって行われました。パリ。

ブリーシュ車庫と呼ばれるこの路線の路面電車車庫は、現在のエピネ シュル セーヌのフォッシュ大通りにあるカルフール デ モビールの近くにありました。 1935 年 1 月 28 日に廃止され、その後企業に賃貸されましたが、住宅用地を確保するために 1966 年に取り壊されました。