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ヤコブレフYak-38 は、 VSTOL 能力を備えた唯一のソビエト戦闘機です。空母に搭載され、NATO コードForger を受け取りました。
デザイン
1950 年代に、アメリカ人はさまざまなタイプの垂直離陸機を実験しました。そこでソ連はそのような機能を備えた試作機の開発を始めた。その結果がヤコブレフ Yak-36 フリーハンドでした。これはYak-38の開発の基礎となり、1971 年 1 月に初飛行し、1975 年に量産が開始されました。
後部にベクトル推力リアクターを1 基、前部にほぼ垂直に取り付けられた 2 基のリアクターを備えていました。低速およびホバリング時のロール運動の制御は、翼端の圧縮空気エジェクターによって実現されました。ヨーはテールコーン内の同じタイプのエジェクターによって制御され、ピッチは垂直リアクターの出力を調整することによって制御されました。
Yak-38 は45 度に後退した小さな主翼を持ち、航空母艦の格納庫に航空機を保管しやすいように中間の長さで折りたたむことができました。これらには 4 つのアンカー ポイントがあり、2,600 ～ 3,600 kgの荷物 (爆弾、ロケット弾、ミサイル) を収容できます。完全に荷物を積むと、離陸は短距離離陸の形で行われました。
Yak-38 は主にソ連海軍に垂直離陸機の分野での経験を提供するために建造されました。実際、彼らは速度や武器や航空電子機器の運搬という点であまり効率的ではありませんでした。これらは、地上航空機にとって陸上基地から遠すぎる地域での迎撃および攻撃能力を艦隊に提供した。
ヤコブレフの設計局は、Yak-141 フリースタイルとして知られる Yak-38 の代替機を開発し、その試作機は 1987 年に初飛行しました。しかし、プロジェクトは放棄されました。
約束
以下の航空母艦で運用されました。
- キエフ
- ミンスク
- ハリコフ
- ノヴォロシスク
バリエーション
- Yak-38 （フォージャーA）：単座艦上戦闘機。
- Yak-38M (Forger A): 推力 8 トンのより強力な Lyulka AL-21 主炉を搭載した Yak-38 のバージョン。
- Yak-38UV (フォージャー B):胴体を延長した二人乗り訓練型。
ユーザー
- ソビエト連邦
- ソ連海軍
- ソ連海軍航空: すべての航空機は 1990 年代初頭に運用から撤退しました。
- ソ連海軍