カールスルーエ モデルは、鉄道インフラの利用で構成されています (ここでは、市内中心部にもサービスを提供するトラムによる DB のインフラストラクチャを指します。フランスでは、このシステムはトラムトレインと呼ばれていますが、フランスのネットワーク上では、現時点ではどれも実行されていません)。計画中または建設中の場合 (ストラスブール、ミュルーズ、ナント)
コンセプト
このシステムは、乗客の積載を中断することなく、都市中心部から直接都市近郊のコミュニティにサービスを提供することを目的として、1992 年にカールスルーエで運用を開始しました。同時に、イル・ド・フランスのオレンジカードに似た運賃コミュニティがカールスルーエ地方に設立され、すべての公共交通手段（地方鉄道、路面電車、バス）を同じチケット輸送で利用できるようになりました。この地域の交通組織当局であるKVV が、このハイブリッド交通モードの開発を後押ししています。カールスルーエ モデルは、ネットワークの範囲と参加者数の点で成功しています。郊外のトラムは、シュヴァルツヴァルト スキー リゾートのゲレンデの麓まで 400 km の路線を運行しています。カールスルーエと人口 28,000 人の隣町であるブレッテンの間に路面電車が設置されたとき、乗客数は 300% 増加しました。これは、公共交通機関へのモーダル シフトにおいて、負荷を中断することなくサービスを提供できるという決定的な利点を示しました。 KVV の会長であるディーター・ルートヴィッヒの言葉を借りれば、「我々は列車に乗って人民に向かうべきであり、その逆ではない」、これがまさにカールスルーエ・モデルの原則です。
境界線
ただし、システムには限界があります。実際、カールスルーエのメインストリートは現在、絶え間なく続くトラムの交通によって非常に渋滞しており、歩行者がこの商店街を横断するのが困難になっています。したがって、トンネルプロジェクトが開始され(リンク) 、路面電車の交通を合理化し、路面電車から歩行者ゾーンを解放することが可能になります。一方で、このネットワークは非常に広範囲にわたるため、他のS バーンネットワーク (シュトゥットガルト、マンハイム、バーゼル) と重複しており、可読性が失われています。アルザス北部など一部の地域は不動産インフレを懸念して導入に反対している。
フランスの都市へのモデルの適用
フランスには、一般に「トラムトレイン」と呼ばれる郊外路面電車プロジェクトがいくつかあります。これらのプロジェクトの中には、ミュルーズ、ストラスブール、ナントなどのカールスルーエ モデルに似ているものもあります。他の鉄道は、リヨンやイル・ド・フランスのような他のいわゆる「重い」鉄道交通と共存することなく、未使用の鉄道用地を改造して独自の敷地に郊外路面電車を建設するというものである。 。
フランスでカールスルーエ型のプロジェクトを実行するには障害が数多くあり、カールスルーエ（ボルドー、オルレアン、トゥール、アヴィニョンなど）に匹敵する都市近郊構成が存在するにもかかわらず、今日そのようなネットワークを持つ都市が存在しない理由はこのためである。
技術的な障害
- ドイツと比較すると、フランスの都市には市電網が整備されている都市はほとんどありません
- フランスでは、 RFFネットワーク上の鉄道車両の流通に対する安全基準が厳しく、小型路面電車タイプの設備の認可が難しい。
- フランスでは電化されている路線はほとんどなく、電化されている路線でも都市の路面電車（750V）と同じ電圧ではありません。
- 鉄道網と路面電車網では大きさ（車両の幅）が異なり、特に駅のホームでは問題が生じます。
- フランスのほとんどの地域では電車は左側を走りますが (アルザスとドイツでは右側)、トラムは右側を走ります。
フランス、特にモーゼルでは、このタイプの交通はすでに長年にわたって存在しており、この路線は都市部の外でドイツ (ザールブリュッケン) の DB 線路を使用してフランス (モーゼルのサルグミーヌ) に来るため、実際には孤立したケースです。 ）これにより国際的な流通が可能になります。
管理上の障害
- SNCFのみが RFF ネットワークの線路上で旅客車列を運行する権限を与えられています。ただし、都市路面電車は他の会社によって運営されています（主な会社はTransdev 、Kéolis、Connex です）。したがって、ラインのオペレーターが誰になるかを知ることができないことがよくあります。フランスでは 2010 年に予定されている旅客鉄道輸送の自由化により、都市ネットワークの運営者が鉄道線路上で路面電車を走らせることが可能になります。
- 現在あまり利用されていない都市近郊路線の住民は、交通量が増加する可能性について暗い見方をしており、この種の交通機関の開発に反対する団体内でロビー活動を行っている。