導入
| アストゥリアス | |
|---|---|
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| 親切 | ライナー |
| 歴史 | |
| 打ち上げ | 1926年（1934年再建） |
| 試運転 | 1927年 |
| 状態 | 1957年に解散 |
| 技術的特徴 | |
| 長さ | 203m |
| マスター | 24m |
| トン数 | 22,071 GRT |
| 推進 | ブルマイスター&ウェインディーゼル |
| スピード | 16ノット |
| その他の機能 | |
| 乗客 | 1,410名（1級410名、2級232名、3級768名） |
| 造船所 | ハーランド & ウルフ、ベルファスト (北アイルランド) |
| 船主 | ロイヤルメールライン |
| フラグ | イギリス (1927 – 1939)  イギリス (1945 – 1957) |
SSアストゥリアス(名前の 2 番目) (アストゥリアス(I) と混同しないでください) は、英国と南米の間の海上リンクを提供する英国の会社であるロイヤル メール ラインの定期船でした。 1926 年から 1939 年にかけて、サウサンプトンと南米東海岸を結び、その 1 年後には姉妹車であるRMS アルカンターラが就航しました。 1926 年当時、それは当時最大のモーターボートでした。
建設 (1925)
この定期船は、1930 年に退役し 1933 年に解体された同名の先代SS アストゥリアスの後継としてロイヤル メール ラインによって発注されました。 1925 年にベルファストの北アイルランドの造船所ハーランド アンド ウルフによって建造されました (タイタニック号と同様) ）、1925 年 7 月 7 日にアバコーン公爵夫人と北アイルランド総督によって正式に進水し、1926 年 2 月 26 日にモリソン艦長の指揮で処女航海を行いました。速度の遅さと振動の問題に悩まされていたため、ツインと同様に 1934 年に煙突を高くし、ディーゼル エンジンに代わる新しいタービン推進装置を搭載して再建されました。 1935 年、英国国王ジョージ 5 世とメアリー女王の建国記念式典でロイヤル メールの代表を務めました。
第二次世界大戦
第二次世界大戦中、アストゥリアスは、大西洋におけるドイツ巡洋艦の脅威に対抗し、兵員輸送を保護するために、ほとんどの定期船と同様、1939 年から補助的な商巡洋艦として軍艦に改装されました。改造工事により、大砲を設置するために 2 本の煙突のうち 1 本が取り除かれました。南大西洋で監視・哨戒任務を遂行した。
1943 年、南大西洋で船の護衛中にイタリアの潜水艦カーニの魚雷を受けて大破し、乗組員 4 名が死亡しました。この船はオランダ船ズヴァルテ・ゼー号によってリベリアのフリータウンまで曳航され、そこで永久紛失とみなされ、ロイヤル・メール・ラインによって放棄された。 1945 年にようやくイギリス政府によって救出され、イギリス政府は修理と兵員輸送車への再改造のために最初にジブラルタルまで、次にベルファストまで曳航しました。彼はこの役割で第二次世界大戦を終結させました。
配送会社
1926 年から 1939 年まで、この鉄道は、シェルブール (フランス)、スペインのビーゴ、ポルトガルのリスボン、マデイラ島、アゾレス諸島、カナリア諸島のラス パルマス、レシフェを経由して、サウサンプトンと南アメリカの間の南大西洋を結びました。 、サルバドール・デ・バイーア、リオデジャネイロ、ブラジルのサントス、ウルグアイのモンテビデオ、アルゼンチンのブエノスアイレス。
移民船としての新たなキャリア
第二次世界大戦が終わった 1945 年に、彼女は政府から主にオーストラリアへの移民を輸送する任務を与えられました。 1946 年から 1952 年にかけて 23 回の旅行を行い、オーストラリアに新しい家を探すために行った多くの子供や孤児を含む 20,000 人の移民を輸送しました。旅行料金は 1 人あたり £10 (子供は無料) です。このルートは地中海を通り、マルタ、スエズ運河、イエメンのアデン、インドのボンベイ、パキスタンのカラチを経由して西オーストラリア州フリーマントルに到着しました。 1953年には朝鮮戦争に従事したイギリス軍の本国帰還も確実にし、特にエセックス連隊の輸送に貢献した。最終的には1957年にスコットランドのファスレーンで解散した。取り壊される直前に、タイタニック号に捧げられた映画「思い出の夜」の特定のショットに使用されました。