導入
中国の交通システムの多くは 1949 年の人民共和国の設立以来、特に 1980 年代初頭以降に建設されました。国の主要な交通手段である鉄道は、1950 年以前には21,800 kmの鉄道路線しかありませんでした。 2009 年には、鉄道網は86,000 kmまで延長されました。航空輸送も 1990 年代末から急速に成長し、同時に政府は高速道路網を拡張し、2009 年には65,000 km以上をカバーするようになりました。したがって、中国は米国に次いで世界で 2 番目に大きな高速道路網を持っています。
しかし、これらのインフラの国の設備は地域によって大きく異なり、地域格差も大きく、設備が最も整っていない地域は国の西部、特に凹凸があるチベットで、次いで新疆、内モンゴル、雲南である。最もサービスが提供されている地域は、武漢、上海、西安、ハルビンの大都市に挟まれた西部の都市部です。
2005 年の旅客輸送は、移動距離 1 キロメートルあたりの人数で表すと、バス輸送を含む道路交通が 53%、鉄道交通が 34%、航空交通が 13% でした。貨物は 1 キロメートルあたりのトン数で表され、55% が鉄道、24% が道路、15% がカボタージュ、5% が河川、1% が石油およびガスのパイプラインによって分配されます。
鉄道輸送
鉄道は中国の主要な交通手段です。 2003 年、中国の鉄道は 22 億トンの貨物と 478.9 兆キロメートルの乗客を輸送しました。キロあたりの乗客数が多かったのはインドだけで、キロあたりのトン数が多かったのは米国でした。中国の鉄道網は第 2 位で、1999 年の67,524 kmから 2009 年には約86,000 kmに達しました。この合計には、72,000 km以上の普通軌道 (軌間1,435 mm ) が含まれており、そのうち18,000 km以上が電化され、 23,000 km以上が複線化されています。トラック、つまりネットワークのほぼ 40% です。このネットワークには、1000 mm や 750 mm などの別の軌間の3,600 km以上の線路、産業線、満州横断線、ロシアの広軌、ベトナムへのいわゆる「トンキン」線などが含まれています。
2007 年には6,000 kmの高速鉄道が開発されました。鉄道網には電気機関車とディーゼル機関車の 15,456 両が含まれ、貨物用の貨車は約 520,000 両、旅客用の車両は40,000 台ありました。
西部では、蘭州 – ウルムチ間 (タクラマカン砂漠の北) のみが電化されています。 1,080 kmの青蔵鉄道はチベットを開拓するために建設されました。ゴルムドを出発し、ラサに到着します。この路線は 2006 年 7 月1 日に完成しました。この路線は標高5,072 mのタングラ山口峠を通過する世界で最も高い路線でもあり、 1,080 kmのうち960 km近くが標高4,000 m以上に位置しています。海面。この路線は 2010 年にシガツェまで254 km延長される予定です。