030 TUについて詳しく解説

030 TU は、 USATC S100の名称でヨーロッパ解放中にアメリカ軍によってアメリカから輸入された蒸気機関車でした。 SNCF は77 ユニットを受け取り、以下のように配布されました。

ブーシュ・デュ・ローヌ県庁にも、登録番号 40、41、および 42 の機械が受領されました。

使用とサービス

これらの機械には、SNCF で使用できるようにいくつかの改造が加えられました。フレンチ バルブ、石炭バンカーの拡張、「ウェスチングハウス」型圧縮空気ブレーキ、一部には TIA が適用されました。その一方で、速度インジケーターがないためオンライン サービスから除外され、実際には車両基地、作業場、その他の建設現場の操縦サービスに限定されたままであり、その過程で古いネットワークから大量の古くて異種の機械が排除されました。 77 台のマシンは 1947 年 11 月 3 日に SNCF に最終的に組み込まれ、 030 TU 1 から 77 に再登録されました。

1970 年 8 月 21 日に最後に在庫から削除されたのはサルグミーヌ車両基地の030 TU 3でした。

説明

これらのテンダー機関車は 2 気筒の単膨張エンジンを搭載しており、配置は「ヴァルシャールト」タイプでした。炉床は、「ハルソン」タイプの非張り出し格子を備えた「クランプトン」タイプの炉床であった。排気口は直りました。最後の 31 台のマシンは、次の点で最初の 46 台とは若干異なります。

• グリッド表面は 1.70 平方メートルと 1.81 平方メートル
• 伝熱面積は 81.50 平方メートルから 74 平方メートル
• 円筒形ボディの厚さは 12 mm と 14 mm

建設中にオイルヒーター付きの030 TU 67、69、70、73、74、75、76、77が見つかった場合、南東部地域のニーズにより、 030 TU 44、46、54、60、63、 68、71、72 は1953 年から 1958 年にかけてこのタイプの暖房に改造されました。

現在、 030 TU 13と030 TU 22は保存されており、1 台目は ACF によってポン エランブールに、2 台目は AJECTA によってロングヴィルに保存されています。