マルセイユ交通局 – 定義

頭字語RTMとしても知られるマルセイユ交通局は、マルセイユ都市圏の公共交通ネットワークの運営を担当する Epic です。これは、2001 年以降、マルセイユ プロヴァンスメトロポール都市コミュニティに依存する工業および商業の性質を持つ公共施設です (この日以前、RTM はマルセイユ市に依存していました)。マルセイユは、公共サービスの代表団に頼らずに交通ネットワークを直接運営している珍しいフランスの大都市の 1 つであることに注意してください。 RTM は、2 つの地下鉄路線と 78 のバス路線で構成される大規模なネットワークを運営しており、マルセイユのコミューンと、アローシュ、オーバーニュ、プラン・ド・キュク、ラ・ペンヌ・シュル・ユヴォーヌ、セプテーム・レ・ヴァロンの近隣の 5 つのコミューンにサービスを提供しています。なお、2004年6月24日以降、トロリーバスによる運行は行われていない。従業員数は約 3,000 名です。

現在のプロジェクトは、地下鉄ネットワークを拡張し（ラ・ティモーヌからラ・フルラジェールまで2.5kmにわたる1号線の延長）、3つの路線（ノアイユ～レ・カイヨール、ブーゲンビル～カステラーヌ、ラ・ブランカルド～ユーロメディテラネ）からなる16kmのトラムネットワークを構築することを目的としています。 ）。

路面電車の運行

マルセイユ・プロヴァンス・メトロポールの都市コミュニティは、将来の路面電車ネットワークが他のネットワークのように管理下で運営されるのではなく、入札募集の後に与えられる公共サービス権の形で運営されることを決定した。

RTM は、 KeolisおよびTransdevと並ぶフランスの 3 つの主要な公共交通事業者の 1 つである Veolia Environnementグループの交通子会社であるConnexと提携して競争することを決定しました。これらの決定により、CGT の主導で 2005 年 10 月にストライキが引き起こされ、1か月以上にわたってネットワークが完全にブロックされました。

2005 年 10 月 25 日、政府は危機の解決を図るために調停者バーナード・ブリュンヘスを任命した。この任務は、当事者の不屈の前に失敗に終わります。

ストライキ開始から 32日目の 2005 年 11 月 5 日、マルセイユ高等裁判所は 10 月 31 日に RTM 経営陣に押収され、ストライキを違法との判決を下した（ストライキ前に提出された通知にはこの本当の理由が記載されていなかった）。この決定では、労働組合間運動に参加している8つの労働組合が運動の更新に対して1日あたり1万ユーロの違約金を支払うことになった。また、彼らはRTMに対し、物的損害の補償として2万ユーロと訴訟費用として2,000ユーロを連帯して支払うよう命じられた。労働組合はこの判決がストライキ権を侵害していると強く反発し、新たな通告を検討している。

マルセイユ市が要求した徴用は、特に市中心部の商店からの圧力を受けて、知事によって拒否された。無記名投票によるスタッフ協議が計画されていたが、11月5日、ストライカーらは翌週の新たなストライキ届を提出しながら運動を中止した。

このようにして、2005 年 11 月 11 日、RTM 従業員は2 回目のストライキを更新することを選択し、経営陣との 33 日目の対立に向かいました。あるシャツメーカーがレトロの頭文字をとって「Retarde Tout Marseille」をパロディにしたシリーズを販売している。起訴されたことで、彼は風刺をする権利の恩恵を受けることになる。