ベロフについて詳しく解説

導入

自転車

Vélo’v は、リヨンの都市部に設置され、2005 年 5 月 19 日からジェーシードゥコー社によって管理されているセルフサービス自転車システムを指します。これは、ジェーシードゥコー社がリヨンとヴィルールバンヌでシクロシティシステムを運用しているときの名前です。

原理

一体型ギアハブ（3 スピード、ディレイラーなし、スプロケットなし）を備えた約 4,000 台の自転車が 24 時間年中無休で利用可能で、リヨンとヴィルールバンヌの都市に点在する 300 以上のステーションで配布されています（当初は 340 ステーション） 2008）。各駅の端末では、銀行カードで支払えるカード (短期) を取得できます。自転車が返却されなかった場合（つまり、自転車がレンタル後 24 時間以内に返却されなかった場合）、またはユーザーが自転車に重大な損傷を与えた場合、保証金 150 ユーロが保留されます。

短期カードの料金は、24 時間で 1 ユーロ、7 日間で 3 ユーロです。 Técély カード (TCL サブスクリプション) と組み合わせることができる長期カードの価格は 15 ユーロで、有効期間は 1 年間です。各レンタルでは、最初の 30分間は無料です (Técély カードを使用すると最初の1 時間は無料です)。次の 30 分は、短期カードの場合は 1 ユーロ (1 時間を超えるレンタルは 30分ごとに 2 ユーロ)、長期カードの場合は 0.75 ユーロ (1 時間を超えると 30 分ごとに 1.50 ユーロ) が請求されます。レンタル時間は 1 時間）、すぐに自転車を返却するよう促します。回収シャトルはコンピューターシステムによって誘導されているにもかかわらず、利用者はステーションが空いていたり、逆に満席だったりするため、自転車を返却できず、空きのある別のステーションを探さなければならないと苦情を寄せている。

自転車レンタルの流れは以下の通りです。

• Vélo’v ターミナルでカードを提示します。
• 提供されている自転車から自転車を選択します。
• 旅をしてください。
• 旅行が完了したら、Vélo’v ステーションの無料ターミナルの 1 つに自転車を差し込んで返却します。

設備とメンテナンス

このバイクは、サンテティエンヌのメルシエとポルトガルのメーカー、オルビタによって設計されました。

流通している自転車は1 日あたり約 30キロメートル走行し、縁石を飛び越えたり、カゴに人を乗せたり（禁止されています）、非常に乱暴な使い方がされています。一方で、破壊行為の標的にもなっている。 2006 年半ばに、より強力で使いやすいバージョンの盗難防止装置 (小さな赤いキー) が製造されました。

修理とメンテナンスのワークショップ、およびモバイルユニットはジェーシードゥコーによって管理されています。最初の 5 年間で 36,000 台の自転車が修理されました。

ユーザー

2007 年 6 月、システムの加入者数は 60,000 人で、統計的には次のように分布していました。

• 86% がリヨンまたはヴィルールバンヌに住んでいます。
• 55.1%が30歳未満、
• 59.4％が男性、
• 34.4% は経営者またはリベラル専門家であり、
• 32％が学生、

全体として、 1 日あたり 60,000 キロメートルが移動し、64% が通勤でした。その後、サービスは 1 日あたり平均30,000 回使用されました。

2009 年 3 月 19 日、このシステムは 1 日のストライキとデモ中に 33,701 件のレンタルという記録を樹立しました。 2009 年 9 月 24 日、TCL ストライキの 1 日のレンタル数が 44,843 件、走行距離が89,686 km という新記録が達成されました。

一方、2007 年には、リヨンの路上を走っていた自転車の 4 台に 1 台が vélo’v でした。旅行に関しては、公式ウェブサイトによると、リヨンとヴィルールバンヌでの自転車旅行の 3 分の 1 は Vélo’v が占めていると推定されています。

このシステムの 5 周年を記念して、サービス開始以来 2,770 万件のレンタルが行われ、走行距離は 5,800 万 km、年間平均アクティブ加入者数は 42,000 人であることが判明しました。今回明らかになった2009年の統計では、1日平均1万5000件から2万件のレンタルがあり、利用者の75％が18歳から35歳であることが示された。この日、自転車による旅行の割合は 2005 年と比較して 2 倍となり、全体の 2.5% を占めました。