RMS リパブリックについて詳しく解説

導入

RMSリパブリックは 1903 年にベルファストのハーランド & ウルフ造船所で建造された蒸気船で、6 年後 (1909 年) ホワイト スター ラインに向けて航行中に衝突して難破しました。この沈没中に新しいマルコーニ無線装置で救難信号が送信され、これが初めて記録された。当時、このボートは現存する最大かつ最も近代的で最も豪華な客船の 1 つでした。

歴史

建設とキャリア

リパブリックは、ドミニオン ライン (ホワイト スター ラインの姉妹会社で、どちらもインターナショナル マーカンタイル マリン社が所有) のために北アイルランドのベルファストで建造され、その後 SSコロンバスと名付けられました。ドミニオン ラインで 2 回の航海を行った後、ホワイト スター ラインに売却され、リパブリックに改名されました。この名前での最初の航海は1903 年 12 月 17 日にリバプールとニューヨークの間で行われました。その後すぐに、米国 – 地中海航路に移されました。

難破船

共和国の沈没

1909 年 1 月 23 日の早朝、ニューヨークとジブラルタルの間を航行中、共和国はナンタケット島沖で濃霧に遭遇しました。彼はスピードを落とし、定期的にホイッスルで自分の存在を示します。霧の中から SSフロリダ号が現れ、RMSリパブリックの真ん中で直角に衝突します。 RMSリパブリックの機関室とボイラー室が浸水し始め、船は沈み始めます。その後、シールビー船長は乗組員を甲板上に連れて避難させた。

この船には最新のマルコーニ無線電信システムが装備されており、ジャック R. ビンズによって送信された CQD 救難信号を送信した史上初の船でした。米国沿岸警備隊は救難信号に応答します。一方、乗客は2隻の船に分散しており、SSフロリダ号が大半を乗せた。 JB ランソン艦長が指揮する RMSバルティックも CQD の呼びかけに応じましたが、霧のため夜になるまで共和国を見つけることができませんでした。到着後、乗客はバルト海へ転送されます。 SSフロリダ号が受けた損傷により、乗客も船内に移送されました。

全員が乗船すると、RMSバルティック号はニューヨークに向けて出発します。ニューヨーク号とカンパニア号による曳航の試みにもかかわらず、共和国は沈没しました。船が沈没する前に、残った乗組員全員が避難します。死傷者は５名で、リパブリック号で２名、フロリダ号で３名、いずれも衝突によるものであった。

共和国の宝

RMSリパブリックが沈没したとき、金やその他の貴重品を運んでいたという噂が数多くあります。当時、25万ドルから26万5千ドルの価値があると噂されていました。今日、この宝物の価値は数億ドルに達する可能性があり、一部の専門家は、その回収（回収された破片に関する必要なマーケティングを伴う）によりほぼ50億ドル以上の利益がもたらされる可能性があると推定しており、RMSリパブリックは世界で最も貴重な沈没船となっている。世界。

共和国の難破船は 1981 年にマーティン・バイエル船長によって発見されました。それはナンタケット島の南約 50 マイル (80 km)、水深約 82 m に垂直に横たわっています。 1980年代に金を見つけるために2回の回収遠征が行われましたが、無駄でした。しかし、船には他にも多くの宝物が含まれています。しかし、現在に至るまで、宝の破片は発見されていません。 2005年、アメリカの裁判所はバイエルル船長に難破船を探索する独占的権利を与えた。