導入
| アダムの橋 ラマ橋 | |||
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| 地理 | |||
|---|---|---|---|
| 国 | インド スリランカ | ||
| 位置 | インド洋 | ||
| 連絡先の詳細 | |||
| 島の数 | 約80 | ||
| 地質学 | 砂州 | ||
| 管理 | |||
| インド | |||
| 州 | タミルナドゥ州 | ||
| 地区 | ラマナタプラム | ||
スリランカ | |||
| 州 | 北 | ||
| 地区 | マンナール | ||
| 人口統計 | |||
| 人口 | 居住者なし | ||
| その他の情報 | |||
| 発見 | 先史時代 | ||
| タイムゾーン | UTC+5:30 | ||
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| インドの諸島 –スリランカの諸島 | |||
アダムの橋、タミル語 ஆதாம் பாலம்、 āthām pālam 、ラーマの橋またはセトゥバンダとも呼ばれる、タミル語 இராமர் பாலம்、 irāmar pālam 、サンスクリット語रामसेतु (ラーマセトゥ)は、インドとスリランカの間に広がり、 湾岸を隔てる砂州で構成される諸島です。ポーク海峡から見たマナールの写真。
地理
アダムズ橋は、インド洋のインド南東部とスリランカ北東部の間に約 30キロメートルにわたって延びる一連の中州と浅瀬で構成されています。具体的には、この群島はコロマンデル海岸沖のインドのパンバン島とスリランカのマナール島を結んでいます。行政上、この諸島はインドとスリランカ、それぞれタミル・ナドゥ州のラマナタプラム地区と北部州のマナール地区に分割されている。
アダムズ橋は南のマナー湾と北のポーク海峡を隔てており、その浅瀬が一定の喫水を持つ船の航行を妨げています。実際、渡るのが難しい 3 つの水路を除いて、異なる島の間の深さは満潮時に 1.2 メートルを超えることはありません。
歴史
地質学的証拠と古代文書によると、アダム橋はかつて地峡でしたが、1480 年の激しい嵐によって部分的に破壊され、列島のさまざまな島々が形成されました。ラーマーヤナでは、「ラーマの橋」と呼ばれるこの諸島が、妻のシターが魔王ラーヴァナに囚われているランカ島に到達することを望んだラーマによって建設されました。
イギリスによるイギリス領インド諸島とセイロンの植民地化に伴い、一方では砂州間の航行を改善するために 1838 年からアダムズ橋の工事が行われ、他方では20世紀初頭には次の目的で工事が行われました。スリランカと大陸との間に固定陸路の接続を確立する。南インド鉄道会社は高架橋を使用して鉄道路線を建設しようとしましたが、完全には建設されませんでした。それにも関わらず、インド – セイロン間の急行鉄道リンクは 1965 年まで運行されていました。この鉄道路線はチェンナイとコロンボを結び、一部はインドのパンバン島の東端とスリランカのマナール島の西端の間をフェリーで結びました。しかし、1965 年にサイクロンにより、パンバン島の端にある最後のインドの村であるダヌシュコディの線路の大部分が破壊され、列車はラーメッシュヴァラムで停止しました。
2001年、インド政府は セトゥサムドラム航路プロジェクトを承認した。その目的は、船舶が利用できる通路を建設することにより、ポーク海峡を横断してスリランカを迂回し、400キロメートルに相当する30時間の航行時間を節約できるようにすることだった。このプロジェクトは、パンバン島の東端にある最後のインド人の村、ダヌシュコディからそれほど遠くない場所にある浅瀬を浚渫することを計画しています。この新しいプロジェクトは、1860 年にインド海兵隊の司令官 AD テイラーによって最初に開発されたプロジェクトに似ています。