現代の軍事用語では、フリゲートは水上軍艦であり、その寸法、武器、装備により次のことが可能になります。
NATO海軍では:
- フリゲート艦の船体番号の前には「F」が付きます
- コード指定は「FF」、「FFG」（地対空ミサイル搭載）、「FFH」（ヘリコプターキャリア）。
フランス海軍では、フリゲートという用語は駆逐艦タイプの艦艇も指します。一般に対空戦に特化した建物を指すこの用語は、フランスでは使用されていません。
そのトン数は 2,000 トンから 7,000 トンの間です。より小さい場合は、コルベットまたは巡視船について話します。より大型でより多用途な巡洋艦。
歴史的
フリゲート艦は 16世紀、ガレオン船の黄金時代に登場しました。当時それらはオープンデッキを備え、軽装備の小型で高速な軍艦でした (オールと 1 つまたは 2 つの大砲を備えた後帆を備えた単純なボートの進化形)。
16世紀から19世紀にかけて、フリゲート艦は中型の軍艦に進化し、中口径の砲弾 (24 ポンド) を搭載した砲甲板と上甲板に架台を備えました。これらは戦列艦よりも高速で機動性が高く、優れた自律性、広い行動半径、および重要な軍事能力を維持していました。 19世紀半ばに、イギリスとフランスは大型の長距離フリゲート艦を巡洋艦と呼び始めました。
フリゲート艦は当時最も活動的な艦艇であり、平時には武装解除されて港に留置されることが多かった大型戦列艦とは異なり、維持費が法外であったため、常時運用されていました。したがって、平時はフリゲート艦が活動艦隊の大部分を構成し、最高の乗組員と指揮官がそこで勤務しました。
戦争時には、彼らは戦列艦隊の偵察任務（アヴィソの役割）や連絡任務（まさに海上の派遣ライダーであり、命令や重要なメッセージを伝えた）を実行し、単独またはグループで戦闘を練習して商業輸送船団を攻撃した。小さな単位で。これらは私掠船として就役することが多く、ロベール・シュルクフやルネ・デュゲイ＝トルアンのような偉業を達成しました。
大型のモデルは小型の戦列艦 (イギリス海軍の用語では、フリゲート艦は 4、5 、または6ランクの艦船でした) と競合することができ、戦隊の一部として戦ったこともありました。
フリゲート艦は、艤装と船体の設計の両方の点で、最先端の帆走技術を代表することがよくあります。 1800 年代頃、健脚であれば 12 ノットで移動できましたが、これは当時としては驚くべき速度でした。彼らの武装は、1 つの甲板に 16 ～ 22 門の大砲 (たとえば、ラ・コンフィアンス・ド・スルクフ) から 2 つの甲板に 74 門の大砲 (サンテレーヌからナポレオンの遺灰を持ち帰った 60 門の大砲のベル・プール) までの範囲に及びました。 19世紀に登場しました。通常、銃は 32 ～ 44 門、重さは 8 ～ 24 ポンド (3.6 ～ 11 kg) にカロネード数個を加えたものでした。
古いフリゲート艦は、砲弾の質量をポンドで表した第 1 砲台の主砲の口径に従って、まず分類されました。
- 1640 年から 1756 年頃、第 2砲台に 8 門または 12 門のフリゲート艦があり、第 1 砲台は数門の 18 ポンド砲または 24 ポンド砲のみで構成されていました。
- 1659年から1744年頃に約150人が乗った6隻の軽フリゲート艦、
- 1740年から1744年頃に約200名を乗せた8隻のフリゲート艦、
次に、搭載されている砲の数で計算します (その後、特定の海軍の 1級または 2 級フリゲートについて話しました)。
- 1748年から1798年頃に約250名を乗せた12隻か32隻のフリゲート艦、
- 1781年（アメリカ独立戦争）から1813年にかけて、約315人を乗せた18人か40人のフリゲート艦、
- 1772 年から 1843 年頃に約 430 名を乗せた 24 隻または 50 隻のフリゲート艦、
- 1805 年から 1846 年頃には 30 隻または 60 隻のフリゲート艦が約 500 名を乗せて造られ、唯一の口径 30 ポンドを備えた帆走海軍の集大成でした。 1830 年頃のさまざまなフリゲート艦には 40、50、または 60 門の砲があり、すべて 30 ポンドの短砲、中砲、長砲が揃っていました。これらの口径は当時の船やコルベットにも見られ、海洋榴弾砲に関する唯一の異なる口径です。
あるクラスから別のクラスへの移行は、当初は経験的に行われました。 18 世紀までは階級は法定化されませんでした。
蒸気が出現した後 (1840 ～ 1860 年)、蒸気フリゲートが最速の船となりました。装甲の体系化により、19 世紀末にはついに巡洋艦へと進化し、この言葉は使われなくなりました。
フリゲートという用語は、第二次世界大戦中にイギリス海軍に再び登場し、コルベットより大きく、駆逐艦よりは小さく、船団の護衛を担当する船を指しました。これらの艦艇は主に対潜兵器と装備を備えており、水上艦艇と戦うために使用される兵器、特に魚雷は無視されていました。これらは主に 20 ノット未満の航行速度の貨物船を護衛するため、駆逐艦よりも速度が遅かったですが、大西洋の全長に沿って任務を遂行する必要があったため、特に荒れた海での耐久性にも優れていました。任務と規模の点で、護衛駆逐艦と密接な関係がありました。
現代のフリゲート艦
フリゲートという名前は、さまざまな海軍の伝統に応じて、駆逐艦の名前とほぼ同じ意味になっています。
1960 年代と 1970 年代には、対艦ミサイルと対空ミサイルの導入とその後の一般化により、その戦列に革命が起こりました。第二次世界大戦から引き継がれた役割特化の傾向（護衛飛行隊付き）を受けて、（大砲と海対艦のおかげで）対空能力を保持しながら、対潜水艦または対空任務に特化した艦船になりました。 -エグゾセのような海上ミサイル）。現代のフリゲート艦のほとんどはヘリコプターを搭載しており、対潜水艦戦や対艦戦（空海ミサイルによる）、偵察、救助、連絡などに使用されます。
1950 年から 1970 年にかけて、一部の海軍はフリゲート艦という名前で多目的艦を建造しました。アメリカ海軍は核推進を使用するこれらの巨大部隊のいくつかを配備し、後に「誘導ミサイル巡洋艦」と改名されました。レーダー信号処理技術、自動化および戦闘システム管理、および対空および対ミサイルミサイル（ヨーロッパのアスターのような）の改善により、フリゲート艦は、安全に加えて、自衛、海軍または地域の保護。
一方、対潜フリゲートには、アクティブまたはパッシブソナー、船体または曳航式魚雷、および魚雷搭載ミサイルが装備されています。ヘリコプターも装備されており、ヘリコプター自体には強化ソナー、音響ブイ、魚雷が装備されています。
フリゲート艦の構造の進化により、対ミサイル能力を備えたステルスフリゲート艦（CROTAL を搭載したラ・ファイエット級など）の登場が可能になりました。それらの幾何学的形状は、レーダー波の反射を最小限に抑えるために作成されました。
最後に、陸上を攻撃する能力がますます好まれるようになっています。例えば、将来の仏伊共同フリゲート艦「FREMM」の一部には巡航ミサイルが搭載される予定だ。