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A-7 コルセア IIは、1960 年代半ばに米国によって製造され、F-8 クルセイダーから派生した空母での使用を目的とした攻撃機です。ベトナム戦争中に広く使用され、頑丈で信頼性が高く、非常に興味深い航続距離と積載能力を備えていることが証明されました。 A-7 は 1,500 機強製造されました。
デザイン
1963 年 5 月、アメリカ海軍はA-4 スカイホークに代わる攻撃機の提案要請を出しました。新しい航空機のコストが限られており、遅くとも 1967 年までに運用開始できることが求められています。ヴォート社は、アフターバーナーと可変入射翼のない原子炉を備えた F-8 クルセイダーの派生型を提供していますが、 6 つの翼パイロンで 4 トンを超える荷重を支えることができる強化構造。 20mm砲も2門装備されています。
このプロジェクトは 1964 年 2 月に承認され、最初の試作機は 1965 年 9 月 27 日に初飛行しました。6 機の試験機では問題がなかったことが判明し、1966 年後半に最初のユニットを装備することができました。さらに 1 年後、飛行機は運用可能であり、ベトナムで最初の任務を遂行した。同時に、アメリカ空軍向けのバージョンが 1965 年から開発されました。それは 20% 強力な原子炉、改良された搭載電子機器、および 2 門ではなく 1 門の大砲を備えています。新しい原子炉による最初の飛行は1968 年 9 月に行われました。米海軍はすぐに同じ改良を要求し、この改良型 (米空軍用には A-7D、米海軍用には A-7E) が 1970 年に運用されました。両方の武器で。
A-7 コルセア II は1991 年までアメリカ海軍で運用され、最後の 2 つの A-7E 飛行隊はイラクでの砂漠の嵐作戦に参加しました。米空軍の A-7D は 1980 年代に前線部隊で置き換えられ始めましたが、さらに数年間は予備部隊で使用され続けました。
バリエーション
- A-7A – 初期バージョン (193 部)
- A-7B – より強力なリアクター (196 コピー)
- A-7C – A-7E の装備ですが、新しい原子炉はありません (67 例)
- TA-7C – 二人乗り訓練バージョン (60 改造 A-7B/C)
- A-7D – 米空軍向けの改良版 (459 例)
- A-7E – アメリカ海軍向けの改良版 (535 例)
- YA-7F (製造元では A-7 Plus、Strikefighter、または Corsair III と呼ばれています): 1980 年代半ばのFairchild A-10 Thunderbolt II の代替を目的とした超音速バージョンのプロトタイプ。放棄されたプロジェクト
- A-7H/TA-7H – ギリシャ向けバージョン (65 部)
- A-7K – A-7D の二人乗り訓練バージョン (30 ユニット)
- A-7P – ポルトガル向けのバージョン (44 の修正された A-7A)
- TA-7P – ポルトガル向けの二人乗り訓練バージョン (6 機の改良型 A-7A)
約束
- ベトナム戦争
- 湾岸戦争 (1990-1991)
ユーザーの国
- 米国 (1966 年から 1991 年)
- ギリシャ (1975 年以来、現在も運用中)
- ポルトガル (1982 年から 1999 年まで)
- タイ（1995年納入中古航空機18機）