| プジョー 403 | |||||||||||||||||||||||||||
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| メーカー: プジョー | |||||||||||||||||||||||||||
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プジョー 403は、1955 年から 1966 年にかけてセダン、コンバーチブル、クーペ、ステーション ワゴン、ピックアップなどのいくつかのバージョンで製造されたプジョーブランドの自動車です。
お役立ち情報
403 は、1955 年 4 月 20 日にパリのパレ デュ トロカデロで初めて発表されました。オープンルーフを備えた8馬力の高級セダンだった。当時、そして 1959 年末まで、ボンネットには Sochalian ブランドの象徴であるクロムのライオンが飾られていましたが、歩行者や自転車との衝突の際に危険であると考えられたため、その後この装飾品は取り外されました。
コンバーチブルは 1956 年 8 月に登場しました。1960 年末までに 2,043 台が生産されました。1956 年 9 月にファミリーカーと商用車が誕生し、翌月にフラットベッドが誕生しました。 1958 年 10 月に、インデノールエンジンを搭載したディーゼル バージョンが発売され、403 はフランス初の量産ディーゼル車となりました。この同じエンジンは、オースティン、ボクソール(シンガポール)、ジープウィリス (韓国) などの他のブランドにも搭載される予定です。
プジョー 403 は 1,204,121 台生産され、最後のモデルはクリーム色の8 馬力で、1966 年 11 月に製造が中止されました。
1959 年、高級セダン 403 は 9,600 フラン、コンバーチブルは 14,900 フランの価値がありました。
競争
思慮深いブルジョワジーのファミリーカーである 403 は、競争の中でほとんど目立たなかった。ただし、1957 年のオータムラリーでは、ポルシェカレラを抑えて総合優勝を果たしたバイユ トリウ クルーの偉業に注目してください。無制限のパワーがないにもかかわらず、エンジンの伝説的な堅牢性により、モンテカルロ ラリーやフィンランド スノー ラリー (1957 年、1958 年、1959 年に総合 1 位) の雪上では、砂地や雪上よりも名誉あるパフォーマンスを発揮することができました。東アフリカのサファリの泥。あるいはツアー・オブ・オーストラリア（1956年第1回）でも。
映画館のスターレット
ピーター・フォーク演じるコロンボ中尉の冒険の最初のエピソードは、1968 年 2 月にNBCで放送されました。その奇妙な車のおかげもあってアメリカ国民の注目を集めるこの警察官は、ナンバープレート「カリフォルニア 044 APD」が付いた灰色の 1960 年モデルのオープンカーを運転していました。最初のシリーズのエピソードで使用されたこの 403 は、俳優自身が映画スタジオのガレージで発見し、撮影目的で彼が選んだもので、そのような車両は特に「エキゾチックで流行している」と人の目に映りました。このシリーズが対象としているアメリカ国民。シリーズの成功を受けて、その後他のエピソードも制作されました。オリジナルの車は、シリーズのニーズに合わせてコンバーチブルに改造されたローリングセダンである別の 403 に置き換えられました (検証予定)。この車（同じもの？）は登録「448 DB2 」で登場します。 3 番目の 403 は、最後のエピソードの撮影に使用されたと考えられます (検証中)。
403 は今でも映画に登場しており、特にフランス映画では 1960 年代から 1970 年代にかけて、特に 1960 年のジャン＝リュック・ゴダール監督、ジャン・セバーグとジャン＝ポール・ベルモンド主演の『ブレスレス』でよく使われています。比喩的な役割。
ソショー フットボール クラブ
プジョー 403 カブリオレは、フットボール クラブ ソショー モンベリアルのプジョー チームのサッカー選手に選ばれた車両です。
ちょっとしたテクニック
2 つのガソリン バージョン: 1 つ目 (8 税馬力) は、排気量1468 cm3、直列 4 シリンダーで、DIN 58 馬力の出力を発生します。 4 速ギアボックス (4 速ギアボックスは燃費を考慮して「オーバードライブ」と呼ばれるオフセット位置にあります) を備え、ステアリングはラックアンドピニオン式、ブレーキ システムは油圧式です。 203 が 1960 年に消滅したとき、 2 番目のバージョンが発売されました。それは、1290 cm3 エンジンを搭載し、より安価な 7 CV (403/7) でした。 403/8 の美しいクロームの「ひげ」を忘れていない「普通の」グリルで認識できます。
プジョーがピニンファリーナと協力して製作したボディワーク、自立式ワンピーススチールシェル、独立した前輪、半楕円形スプリング、三角アーム。リジッドアクスル、コイルスプリング、油圧ショックアブソーバーを備えたリアサスペンション。ラックアンドピニオンステアリング。一部のコーチビルダー (ダールマット、アンリ シャプロン、ピションパラット) は、エンジンをわずかに膨張させることによってパーソナライズされた「ハイエンド」モデル (クーペ) を製造し、秘密裏に成功を収めています。
ブレーキ：前後ドラム。
4速ギアボックス(ステアリングホイールコントロール付き)、オーバードライブ、後輪へのトランスミッションを含む。
ボア×ストローク：80×73（8馬力用）。
最高速度: 5,200 rpm。
最大出力: 4,900 rpmで58馬力。
∑ Alpax 製半球シリンダーヘッド、 Solexキャブレター1 個。
ヒントと逸話
車の盗難が今日ほど多くなかった時代に発売された 403 は、「オプション」の盗難防止装置を提供していました。それはイグニッションキーによって操作されるニーマンであり、スターターはダッシュボードの下部に取り付けられたベークライト製の押しボタンによって始動されました。 「普通の」403 は単純なコンタクタと押しボタンで満足していました。つまり、所有者が気が散ってドアのロックを忘れた場合、誰でも車を始動できます。
燃料フラップはほとんど見えないことに注意してください。左リアカボションの下部にあります（当時のキャデラックのように！）。
403は集めやすい車です。雑誌や専門サイトなどで多数販売中です。非常に珍しいエレガントなコンバーチブルを除けば、価格は依然として控えめです。 403 が今日の交通状況に簡単に適合する場合 (愛好家は毎日運転します)、設計からほぼ 60 年が経過し、当初慣れ親しんでいた基準にもはや対応していないブレーキングとハンドリング(濡れた路面) には注意してください。 21世紀の…
403 は縮小モデルとしてもご利用いただけます。
参考文献
- コレクターのアーカイブ。
- オートコレクション、第29 号、1995 年 8 月から 9 月。
- Auto-moto-Rétro 、第106 号、1989 年 6 月。
- 403パッション（ドライバーズエディション） 。
- 父の 403 (ETAI エディション) 。
- プジョー 203/403 (バックミラー) 。