民浦橋 – 定義

導入

民埔橋（簡略化されたサイノグラムの闵浦大桥）は、中国の上海市の黄埔を渡る斜張橋です。 708 mという驚くべきスパンを持ち、このタイプの建造物としては最大の部類に入ります。 2010 年 1 月に就役した時点では、世界で 9 番目に大きな斜張橋でした。

場所と特徴

上海 A15 高速道路は全長約 83 km で、西は上海市と浙江省の市境から東は浦東国際空港を結んでいます。上海の閔行区で黄浦江を渡ります。同時に、地元の交通も黄浦江を渡らなければなりませんでした。

これらの制約により、2 層のデッキを備えた構造が選択され、1 つは高速道路の交通に割り当てられ、もう 1 つは地方交通に割り当てられました。幅 44 メートルの上部デッキ橋は、認可された最大速度120 km/h の 4 車線のデュアル高速道路を運びます。下部の橋は幅 28 メートルで、制限速度60 km/h の地方都市交通専用の 6 車線道路が通っています。

工事

コーベルによって構築されたデッキの 2 つの部分の接合は、2009 年 7 月 22 日に行われました。

橋は 2010 年 1 月 11 日に開通しました。

説明

斜張橋は長さ1,212 mで、全長3,982.7 mの一連の橋の主橋です。 9 つのベイがあります。 708 mの中央径間が両側に63 mの径間を持つ 4 つの径間で構成されています。デッキは、2 層のセミファン ステー ケーブルを介して 2 つのコンクリート塔から吊り下げられています。側径間は補助橋脚で支持されています。

塔

パイロンの標高

2 つの塔は特徴的な H 型をしており、高さは210 メートルです。これらは黄浦江の他の橋と簡単に区別できます。

ステーの 3 分の 2 は鉄骨梁に固定されています。残りの 3 分の 1 は、水平方向の牽引力が低いため、タワーに直接固定されています。

各タワーは、長さ55 メートル、直径0.90 メートルの 385 本の鋼鉄杭で支えられています。

エプロン

主径間の床版は鋼製です。これは、長さ 15.1 m、それぞれの重量が約 500 トンの N 型格子フレームの集合体です。逆台形の形状をしており、上甲板が下甲板よりも広く、両者の間の高さは9mです。フレーム要素はコーベルによって組み立てられました。

主スパンのバランスをとり、その長さを短くするために、側スパンには金属ではなくコンクリートの格子梁が選択されました。

シュラウド

サスペンションは176 個のステーで構成されています。ステーアンカーの間隔は主径間で 15.1 m、側径間で 10 m、パイロンで 2.3 m です。