イラン・ホドロについて詳しく解説

イラン・ホドロ(ペルシア語: ????? ????? 、イラン自動車) は、国内市場と輸出市場の両方に車両を供給するイランの大手自動車メーカーです。サイパやカルサンを抑えて国内市場を独占している。

歴史

メルセデストラックイラン コドロ

この会社は 1962 年にアリ・アクバル・ハヤミとマフムード・ハヤミの 2 人の兄弟によって、ナショナル・イランという名前で設立されました。この名前は 1979 年のイスラム革命まで使用されていました。公開会社です。

イラン・ホドロ社は、 PSA プジョー・シトロエン社と長年の関係を持ち、このフランスの会社からのライセンスを受けて多数のプジョー・モデルを組み立てています。メルセデス・ベンツからのライセンスを受けてトラックやバスの組み立ても行っている。

同社は 30 年以上にわたり、典型的なイラン車であるペイカンを生産してきました。この生産は 2005 年に中止されました。

イラン・ホドロ産業グループは、自らを中東と北アフリカ最大の自動車メーカーと考えており、乗用車、長距離バス、バス、トラック、多用途車を合わせて年間約 100 万台を生産しています。この数字により、同社は世界の自動車メーカーの上位 20 位に入ります。

生産

ペイカン。

イラン・ホドロ社は、2006 年に以下の車両を 514,000 台生産しました。

• ペイカン、クライスラー ヒルマン ハンターのカーボンコピー。

ペイカンは長年にわたって実績が証明されたモデルで、イラン自動車産業のシンボルとなっています。その生産は本日終了し、イラン・ホドロ社はその後継として地元の自動車に新しい顔を与えるためにサマンドを発売しました。

• サマンド、プジョー406ベースの最新3ボディモデル
• サリール、サマンドが横たわっている。
• プジョー 206およびプジョー 206 セダン(トライボディ)

イラン・ホドロ消防車

206 は今後ヨーロッパで生産されなくなりますが、そのキャリアは先進国、特に 2004 年に導入されたイランで継続されます。また、スタイル変更も行われます。 206 セダンと名付けられたノッチバックバージョンは、イラン コドロとプジョーの間で開発され、2006 年 1 月に発売されました。

• プジョー 405
• プジョー・パルス

プジョー パールは、プジョー 405 が 1995 年以降ヨーロッパで生産されていないため、特にイラン市場向けにスタイル変更されたプジョー 405 (グリルとテールライト) です。パルス 2000 という名前のリムジン バージョンも存在します。この車は1999年にテヘランで開催されたイスラム会議機構の会議中に提案され、当時イランがドイツと外交上の対立を抱えていたため、公式メルセデスに代わって国際指導者を歓迎するために使用された。

• ソーレン（サマンド²代目）

パートナーシップ

ガス

2006年以来、イラン・ホドロ社は、イラン市場向けにロシアのメーカー向けにガゼル・ソボル社のミニバスと多目的車を生産してきました。目標は年間12,000台と市場シェア50%です。

ロシアGAZのガゼルバン、イラン・ホドロ社がイランで生産

メルセデス・ベンツ（ダイムラー・クライスラー・グループ）

E350型を製作。

1963年以来、イラングループの重量物子会社イラン・ホドロ・ディーゼル社とトラックの組み立てで協力。

プジョー（PSAグループ）

イラン・ホドロは 1990 年から 405 を生産し、1999 年からはパルス (405 の改良モデル) を生産しており、リムジンとしても入手可能です。

2001 年 3 月以来、イラン・ホドロ社は近隣諸国だけでなく東ヨーロッパへの輸出を目的として、プジョー 206 の組み立てを行っています。

2004 年 3 月、両社の間に新たな転機が訪れました。 PSA は 307 の導入、206 のスタイル変更、および 3 ボックス バージョンの開発に取り組んでいます。

このパートナーシップは、スペアパーツの輸入とプジョーモデルの現地組み立てで構成されています。 2004 年には、780,700 台の市場に対して 281,000 台のプジョー車が生産されました。

ルノー

イラン・ホドロ社は、2007年以来、同国のサイパ社と協力して、ローガンとして知られるルノー・トンダール90を生産・販売している。生産能力は年間15万個（サイパも同様）。

このパートナーシップの枠組みは、ルノー・パールが51%をルノーが所有し、イラン・ホドロとサイパ、産業開発・革新機構を束ねるAIDCOコンソーシアムが49%を所有する。

拡大

イラン・ホドロ社は、長い間イラン市場での生産を目指してきたが、近年、控えめな組み立て目標を掲げて、特に先進国に向けた世界規模の拡大という本格的な政策を開始した。これは、たとえばアディスアベバのモーターショーでイランのメーカーを見つける方法です。

現在、これらの計画はプロジェクトの段階にあるか進行中であり、そのうちのいくつかは確認して具体化する必要があります。

イラン・ホドロ社は、2008年初めまでに10万台の車両を輸出することを目指している。

工業用地

一方ではイランとベネズエラ、もう一方では米国との困難な関係により、両国は政治的だけでなく経済的にも緊密になった。こうして、イラン・ホドロ社は2006年9月、ベネズエラでTURPIALの名を持つサマンドセダンを10,000台生産すると発表した。

これは、年間6,000サマンド（期間目標：30,000人）のベラルーシ、工場が生産に入ったシリア、20,000サマンドの組立ラインが建設される予定のスーダンでも同様である。後者の 2 か国には、国内外を問わず自動車産業がありません。

2006 年 11 月にイラン・ホドロ社がセネガルのティエス市にサマンド生産ユニットを設立すると発表されました。合弁会社SenIran Autoは、イランのメーカーが60％、セネガルの投資家が40％を所有している（政府が株式の20％を所有）。工場は2008年初めに生産を開始し、年間生産能力は5,000台、その後10,000台となる予定であるが、イラン・ホドロ社は、競争力のある価格により、車両が息切れすることが多い地元のタクシー市場を満足させたいと考えている。

商業施設

2007 年 2 月、イラン・ホドロ社はサマンドを中央アジアの主要市場であるウズベキスタンに輸出する意向を発表した。同社はブルガリア、ロシア、アルメニア、ウクライナ、アフガニスタン、アゼルバイジャン、トルコ、トルクメニスタン、カザフスタン、レバノン、サウジアラビア、ヨルダン、イラク、アルジェリア、エジプトに代理店を持っています。