導入
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| ビルダー | アブロ | |
| 役割 | 爆撃機 | |
| 初飛行 | 1939 年 7 月 25 日 | |
| 試運転 | 1940 年 11 月 | |
| 施工数 | 209 | |
| クルー | ||
| 7 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | ロールスロイス ヴァルチャー I | |
| 番号 | 2 | |
| ユニットパワー | 1,500馬力 | |
| 寸法 | ||
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| スパン | 27.46m | |
| 長さ | 31.34メートル | |
| 身長 | 5.94m | |
| 大衆 | ||
| 空の | 14,152kg | |
| 最大 | 22,680kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 402km/h | |
| シーリング | 5,852m | |
| 行動範囲 | 1,930km | |
| 武装 | ||
| 内部 | 爆弾4,695kg | |
| 外部の | .303 インチ ブローニング機関銃 8 門 (後部に 4 門、背部に 2 門、機首に 2 門)。 | |
アブロ マンチェスターは、 1936 年に英国空軍省からの要請に従って設計されました。 200 部生産され、主にエンジンの出力と信頼性の不足により失敗に終わりましたが、このセルには、後に有名なアブロ ランカスターとなるプロジェクトの基礎として機能する利点がありました。
デザイン
マンチェスターは、英国空軍省の仕様 P.13/36 に応じて設計されました。この仕様は、ハンドリー ページ ハリファックスの起源でもあります。この仕様は、世界のどこでも使用可能な双発中型爆撃機であり、軽急降下攻撃 (30 度) を実行でき、大きな爆弾搭載量 (8,000 ポンド) または 2 本の 18 インチ魚雷を搭載できました。 「X」の形を実現するために、強力なロールスロイス ヴァルチャー 24気筒を搭載する予定でした。 1935 年に開発されたこのエンジンは多くの期待を集めました (1,760 馬力を発揮するはずでした) が、最終的には 1,480 ～ 1,500 馬力しか発達しませんでした。マンチェスターの最初の試作機 (L7246) は、1939 年 7 月 25 日にマンチェスター飛行場から初めて離陸しました。 2 番目のプロトタイプは 1940 年 5 月 26 日に続きました。
マンチェスターはダブル フィンで設計されましたが、最初の量産機では 3 番目 (中央) のフィンが追加されました。合計20 個のデバイスがこの構成で構築されました。 Mk IA はそれらを引き継ぎ、ツインテールシステムに戻りましたが、フィンが大幅に大型化され、コンペンセイターが取り付けられました。この構成は後にランカスターにも採用されました。
アブロは 177 機の航空機を製造し、メトロポリタン・ヴィッカースは 32 機を組み立てました。当初の計画に反して、アームストロング・ホイットワースとフェアリーは航空機を製造しませんでした。
バリエーション
- マンチェスター L7246 : 最初のツインフィン プロトタイプ。
- マンチェスター I : ダブルテールと中央フィンを追加した先行生産バージョン。 20 個のサンプルが構築されました。
- マンチェスター IA : フィンが拡大されたダブルテールを備えた製品版。
- マンチェスター II : 2 台のネイピア「セイバー」またはブリストル ケンタウルスで再エンジンされた計画バージョン。サンプルは構築されていません。
- マンチェスター III BT308 : マンチェスター I の尾翼と 3 つのフィンを拡大し、4 基のマーリン エンジンを搭載したバージョン。これはランカスターの最初のプロトタイプです。