クラス J – 定義

J クラスは、 1903 年の汎用「J」ゲージに基づいて 1930 年から 1937 年にかけて建造された一連の非常に大型の競技用ヨットです。これらの船は、世紀初頭に英国貴族と米国ビジネス界のシルバーエリート向けに予約されていました。レガッタ、特にアメリカズカップに参加しました。ラグジュアリーかつスポーティなヨットの象徴です。

大型のJ クラスヨットは 1930 年、1934 年、1937 年のアメリカズ カップのために建造され、アメリカ人が 6 隻、イギリス人が 4 隻の合計10 隻でした。彼らの起源はアメリカズカップと密接に関係しています

Jクラスの創世記

1851 年5 月、ロンドンで万国博覧会が開幕しました。ワイト島周辺で海洋競技会「ハンドレッドギニーカップ」が開催される。アメリカの最新技術、特に綿帆の象徴であるスクーナー船アメリカが大差で勝利しました。アメリカズ カップが創設され、ニューヨークヨット クラブの所有物として長期間残ります。初版のみ問題あり。アメリカはリアルタイムでレースを行い、あらゆる規模の相手を打ち負かしましたが、対立は平等ではありませんでした。したがって、私たちは、形状、長さ、帆の面積が異なるボートが完全に平等に競争するための測定式を探しています。最初の式では、濡れた表面に応じてボートを分類し、走行距離 1 マイルあたりの秒数でハンディキャップを割り当てました。解決策は満足のいくものとは程遠いものでした。 1871 年に 2 人対戦が定義され、カップは防御者と挑戦者の間で争われました。アメリカ人はレガッタ中にディフェンダーを変更したり、レギュレーションを変更したりすることができる。次に、ボートからゲージへの水の移動を入力します。 1881 年からスクーナーはスループに置き換えられました。 1885 年に、帆の面積がゲージに考慮されるようになりました。 1903 年までは長さに制限はありませんでした。ボートはますます細くなり、喫水線の長さは短くなります。建築家ナサニエル・グリーン・ヘレショフがブリストル（ロードアイランド州）の敷地内でディフェンダーの建設で際立っている。ボートは全長43.78 メートル、喫水線長 27.33 メートルのリライアンス号のように巨大になり、すべてキャンバス上に描かれます。巨人症を制限することが急務となっています。したがって、新しいフォーミュラには船体の細さと繊細さが含まれています。これは 1920 年に適用されました。次の版では J クラスが登場しました。

1929 年版は経済危機のため延期されました。 1930 年、サー・トーマス・リプトンは 5 回目の挑戦であるシャムロック V に挑戦する決意を固めました。この挑戦はユニバーサル・ゲージに準拠していました。喫水線の長さは23.15～26.50メートル、全長は36.60メートル、排水量は160トン、マストは最大50メートルに設定されています。レガッタは号砲が鳴った瞬間からリアルタイムで実行されます。ガフの艤装は消滅し、バミューダの艤装が代わりになります。レガッタはロードアイランド州ニューポートで開催されます。初めてイギリスの挑戦を設計したのはチャールズ・ニコルソンでした。アメリカ側では、ウィリアム・スターリング・バージェスがエンタープライズを設計した。新しい規則は、ボートの建造における技術と設計の優位性を導入します。建設業者の組合は非常に綿密に組織されています。ハロルド・ヴァンダービルトはプロフェッショナリズムに焦点を移し、戦術的な選択と功績ボーナスのスタッフを備えています。エンタープライズは、ユニオンのデザインだけでなく、輪郭を描いたジュラルミン製リベット留めマストや 23 個のウインチによって、ヨットを現代レースの転換点に導きます。木製のマストを持つ伝統が染み込んだシャムロックは、論理的に打ち負かされます。これがJクラス時代の始まりです。

クラスJ一覧

現在、完全に復元されたものは世界に5台だけ残っています。

• 10 隻のボートが建造され、そのうち 6 隻はアメリカで、残りはイギリスで建造されました。現在、歴史的なクラス Jは 3 つだけ残っています。

• 古いヨットのゲージ 23m JI 同化クラス J:

2003 年に、1937 年のレンジャー計画のレプリカである、現代のJ クラスが再建されました。

• 行方不明のボート:
  • エンタープライズ (1930 年建築家スターリング バージェス、アルミニウム マスト)
  • レインボー (1933 – トーマス・オクターブ・マードック・ソッピース)
  • エンデバー II (1935 – トーマス・オクターブ・マードック・ソッピース)
  • レンジャー (1937 – 建築家オリン・スティーブンスとスターリング・バージェス)
  • ワールウィンド (1930 – アメリカズカップの選考でエンタープライズに敗退)
  • ウィータモエ (1930 – エンタープライズによって排除)
  • ヤンキー (1930 – エンタープライズによって排除)

• 歴史上の他の 23 M JI ヨットは次の 2 隻です。
  • ブリュンヒルト 2 世は 1910 年に沈没しました
  • シャムロック、1933年に破壊）

クラスJの特徴

「J」クラスは、セイルエリアが制限されない国際ルールのバリエーションとしてナサナエル・ヘレショフによって提案されました。したがって、ボートのサイズは次の特性によって決まります。

• 最小喫水線長: 79′ (24.07m)
• 最大喫水線長: 87′ (26.51m)
• 全長: 120′ (36.57m) 以上
• 排水量：最大160トン

カンパー＆ニコルソンの影響

Camper & Nicholsons 造船所は、クラス J 造船所の 1 つで、今世紀初頭は、優れた技術の象徴であり、有名なブランドとして知られるファッショナブルな造船所でした。建設は当時の最高の建築家による計画に基づいて行われました。チャールズ・ニコルソンが計画の設計を開始し、弟のベンジャミンがスタッフを雇いました。当時、ボートの価格は無制限で、所有者はヨットクラブのテラスからレガッタに参加するだけでした。その建築家は財政的にも技術的にも完全な判断を持っていました。
アメリカズカップが始まると、必然的にこの場所が必要になりました。私たちはアメリカ人に挑戦をもたらした英国の J クラスすべてに彼に感謝しています。彼は、建設と改修と改造の両方において、この分野で独占権を持っていました。現在、J クラス艦隊全体に彼の署名が付けられています。この非常に特殊なクラスの要件を満たすことができるサイトはほとんどないと言わなければなりません。