導入
| ノクタムバス | |
| 状況 | イル・ド・フランス |
|---|---|
| 親切 | バス |
| サービス開始 | 1987年 |
| サービス終了 | 2005 年 9 月 20 日 |
| ライン | 18 |
| オペレーター | RATP |
| 関連ネットワーク | イル・ド・フランスのバス: RATPネットワーク ノクティリアンネットワーク オプタイルネットワーク Tゼンネットワーク |
ノクタムバスは、RATP が2005 年 9 月 20 日まで提供していた、イル・ド・フランスの夜行バス輸送サービスの旧名です。 18 年間運用され、2 つの大きな変更が加えられました。1997 年と 2005 年 9 月に、このネットワークは地域範囲の新しいネットワークに置き換えられ、Noctilien という名前が付けられました。
歴史
ノクタムバスは、第二次世界大戦後に作られた古い RATP夜行バスを改良したもので (285R などの例外を除き、1 路線につき 1 台のバスでシャトレから近くの町まで 1時間で往復可能)、部分的にはパリを縦横に走るバスが毎晩提供する「TP」（人員輸送）サービスを利用し、シフトに入る RATP エージェントのために予約されています。これらの路線はマイカーの出現によりほとんど使われなくなった。
そこで 1987 年に、これらの古いバス ネットワークに代わって、ノクタムバス ネットワークが運用を開始しました。その後、1997 年に再編が行われ、2005 年に Noctilien ネットワークの運用開始に伴い消滅しました。
ノクタムバス
ノクタムバスのネットワークには、現在のノクティリアンのような郊外から郊外への路線は含まれておらず、すべてがパリのシャトレ広場に集まる放射状の路線 (18 本)のみが含まれていました。
各行は、アルファベットの文字と、その後に続く小さなロゴ、2 つの目とフクロウのくちばしを伴う黄色い月によって指定されています。文字の順序は、線が出現した日付とパリ周辺での位置によって異なります（最初は時計回り）。
2005 年にネットワークが廃止されたときの路線のリスト (1997 年の再編による) は以下のとおりです。
| ライン | トロリー | 同等 ノクティリアン |
|---|---|---|
| もっている | パリ シャトレ ↔ ブゾン – グラン サーフ | N24 |
| B | パリ・シャトレ ↔ アルジャントゥイユ RER駅 | N52 |
| C | パリ・シャトレ ↔ エピネ・シュル・セーヌ・ラセペード | N51 |
| D | パリ・シャトレ ↔ ピエールフィット・スタン | N44 |
| E | パリ・シャトレ ↔ オルネー・スー・ボワ・ガロノール | N42 |
| F | パリ・シャトレ ↔ シェル・グルネー RER 駅 | N23 |
| G | パリ・シャトレ ↔ ノワジー・ル・グラン・モン・デスト RER | N34 |
| H | パリ・シャトレ ↔ ノジャン・ル・ペルー RER | N33とN35 |
| 私 | パリ ポルト ディタリー ↔ アティス モンス ↔ ジュビジーピラミッド | N31 |
| J | パリ・シャトレ ↔ マッシー・パレゾー RER | N21 |
| K | パリ シャトレ ↔ クラマール – ジョルジュ ポンピドゥー | N53とN61 |
| L | パリ シャトレ ↔ 準県 – レ・レ・ローズ教会 | N21とN62 |
| M | パリ・シャトレ ↔ シュシー・ボヌイユ RER | N32 |
| P | パリ・シャトレ ↔ ガージュ・サルセル RER | N43 |
| R | パリ シャトレ ↔ シュビイ ラリュ – ランジス インターナショナル マーケット | N22 |
| S | パリ ポルトドルレアン ↔ クラマール – ジョルジュ・ポンピドゥー | N62とN63 |
| T | ナンテール – セーヌ大通り↔ ヌイイ橋 | N53 |
| V | パンタン – タウンホール RER ↔ セブラン – リヴリー RER | N41 |
ノクティリアン線について：直通線（N11、N12など）および郊外主要線（N120、N150）は考慮していません。さらに、Noctilien に変換するときに、一部の Noctambus ブレークポイントが削除されました。
