導入
| ガルガン | |
|---|---|
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| 位置 | |
| 国 | フランス |
| 市 | レ パヴィヨン スー ボワ |
| 管理・運営 | |
| 所有者 | SNCF |
| オペレーター | SNCF |
| サービス | |
| 特徴 | |
| ドック | 1 フレームサイドドック 1線と1中央ホーム 2車線を構成する |
| エリア | 4 (オレンジカード) |
| 歴史的 | |
| オープニング | 2006 年 11 月 18 日 |
| 対応 | |
| バスとノクティリアン | 見る |
ガルガンは、フランスのセーヌ サン ドニ県のリヴリー ガルガンのコミューンの端、パヴィヨン スー ボワのコミューンにあるイル ド フランスの路面電車 4 号線の路面電車駅です。 2006年11月18日にオープンしました。
ガルガン駅は、オルネー・スー・ボワとボンディを結ぶコケティエ線が開通した 1875 年 8 月に設置されました。新しい線路の建設には元の駅の取り壊しが必要でしたが、1915 年に東会社によって再建され、商品施設 ( 60平方メートルのホールと 2 つの中庭、そのうちの 1 つは石炭の取引専用) が備えられました。
貨物輸送の廃止と旅客輸送の増加により、1980 年に 3 番目の駅の建設が正当化されました。この駅は、特にかつてのボンディの森から埋め立てられた区画の形で、周辺地域の都市化に大きな役割を果たしました。ガルガン駅は毎週日曜日に、田舎の風景の新鮮さと変化を求めてやって来たパリ市民を降ろしました。コケティエ線が路面電車の路線に転換された後、再転換されました。
1890 年から 1930 年まで運営されていたガルガン-リヴリー路面電車は、そこに終点があり、専用の乗車プラットフォーム、コークスヤード、タンククレーンがありました。ガルガン駅は、パリ東部路面電車会社が運営する電気路面電車の終着駅の 1 つでもありました。ガール広場に市場が設立されたのは 1950 年代からです。
対応
- RATP146
- RATP 147 234 347 (リモート)
- ヴェオリア TRA 601 605 (リモート)
- 市内のミニバス
古い写真
20世紀初頭のガルガンの最初の駅 | 20世紀初頭のガルガンの最初の駅。 | 1875 年の駅の別の写真 | この鉄道を利用すると、多くの日帰り旅行者がボンディの森に行ったり、ウルク運河の近くを歩いたり、近くにある多くの居酒屋を頻繁に訪れたりすることができます。 |
消毒が不十分な欠陥住宅団地だけではなかった！ | 2 番目のガルガン駅、1915 年のもの | ガルガンからリヴリーまでの路面電車はガルガン駅が終点でした | リヴリー・トラムウェイのガルガン駅終点 |
エスト・パリジャン電気トラムの終点ガルガン駅 | T4 ラインのオペレーション センターは Gargan 駅にあります |
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| 駅 | オルネー・スー・ボワ RER •ルージュモン — シャントルー•フランヴィル — セブラン• ラベイ •リセアンリ・セリエ•ガルガン• レ・パヴィヨン・スー・ボワ•アレー・ドゥ・ラ・トゥール — ランデヴー•レ・コクティエ•ジョレルでの割引•ボンディ RER | |
| 付録 | トラックマップ・アヴァント | |