導入
自動車の歴史は、 20世紀に多くの国の社会を大きく変えた主要な技術発明である自動車の誕生と進化を説明します。この技術は19世紀に技術がエネルギー源として蒸気に優先順位を与え、その後石油と内燃エンジンに大きく移行したときに始まりました。
自動車は、先進国において、個人や物の移動のための主要な交通手段として徐々に地位を確立してきました。この業界は第二次世界大戦後、最大かつ最も影響力のあるセクターの 1 つであり、その世界的な成長は目覚ましいものがあります。自動車の台数は、1907 年には 25 万台、フォード Tの登場により 1914 年には 50 万台、第二次世界大戦前には 5,000 万台に達しました。自動車保有台数はトレンテ・グロリューズ時代に 3 倍に増加し、1975 年には 3 億台に達しました。2007 年には世界の年間自動車生産台数が 7,000 万台の節目を超え、2010 年には保有台数が 10億台を超える可能性があると推定されています。
自動車の発明は一人の発明家の仕事ではなく、1世紀以上にわたって「世界の四隅で起こった進化を反映している」。現代の自動車の背後には100,000 件近くの特許があると推定されています。
自動車は交通手段に革命をもたらし、特に個人と空間の関係に大きな社会変化をもたらしました。それは経済的および文化的交流の発展を促進し、新しいインフラ（道路や高速道路、駐車場）の大規模な開発につながりました。文化的世界全体は、一般大衆の消費の対象としての普及によって構築され、今日では、ラジオ、テレビ、冷蔵庫などの20世紀の他の発明と同様に、工業化された国の家庭に不可欠であると広く考えられている機器の一部となっています。国々。社会的差別の手段であると同時に余暇の手段である自動車は、現代の生活様式において重要な位置を占めています。
社会生活に対するその影響は、その誕生以来、そして今日ではかつてないほど論争の的となっています。 1920 年代に大規模な普及が始まった当初は、移動性と快適性の点での進歩として認識されていましたが、自動車は環境への影響（非再生可能エネルギーの使用、事故死亡率の増加、大気汚染と騒音公害）および社会（個人主義、肥満、土地利用計画への影響）。その使用は、都市間移動のための市電や電車などの公共交通機関と競合するようになりました。
20世紀と21世紀の変わり目に、すでにさまざまなオイルショックに直面していた自動車は、避けられない石油不足、 地球温暖化、業界全体に課せられた汚染物質の排出制限に直面しなければなりません。 。これに世界的な金融危機が自動車業界に大きな打撃を与えており、一部の主要な世界的グループが非常に深刻な困難に直面している。
