導入
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バラデロは、日本のメーカーであるホンダのオートバイです。シリンダー容量は 125 cm3 と 1,000 cm3 の 2 種類があります。
125cm3モデル
| ホンダ バラデロ125 | |
|---|---|
| ビルダー | ホンダ |
| 製造年数 | 2001年 – |
| 親切 | トレイル |
| エンジンとトランスミッション | |
| エンジン | 90° V ツイン、4ストローク水冷 |
| 起動する | 電気 |
| 分布 | 1 アクション、シリンダーごとに 2 つのバルブ |
| 変位 | 124.6 cm3 (42.0 x 45.0 mm) cm 3 |
| 最大出力 | 11,000 rpm 馬力で 14.9 馬力 |
| 最大トルク | 9,500 rpm で 10 mkg mkg |
| 食べ物 | キャブレター 2 個 Ø 22 mm |
| クラッチ | オイルバス内のマルチディスク |
| ギアボックス | 5 ギア |
| 伝染 ; 感染 | チャンネル別 |
| 最高速度 | 115km/h |
| フレーム、サスペンション、ブレーキ | |
| フレーム | ダブルクレードル |
| フロントサスペンション（トラベル） | 伸縮フォーク Ø 35 mm (150 mm) |
| リアサスペンション（トラベル） | シングルショックアブソーバー (150 mm) |
| フロントブレーキ | 1ディスクØ 276 mm、2 ピストン キャリパー |
| リアブレーキ | 1 ディスク Ø 220 mm、1 ピストン キャリパー |
| 重量と寸法 | |
| 前輪 | 100/90×18 |
| 後輪 | 130/80×17 |
| ホイールベース | 1450mm |
| サドルの高さ | 800mm |
| 乾燥重量 | 154kg |
| 貯水池（予備） | 17.7リットル（2.7リットル） |
バラデロ 125 XLV は、より大きな排気量のマシンに近い寸法を備えたロードトレイルです。その寸法はホンダ トランザルプに非常に近いです。
発売された2001年から2005年、2007年と2008年までの125cm3カテゴリーでの最高売上（スクーターの売上を除く）
主な特質
このマシンは、そのかなりの重量と高いサドルの高さから想像されるものに反して、運転しやすく、非常に機動性があります。
主な欠点
ユーザーが特に批判しているのは、価格の高さ、純正タイヤの品質（混合タイヤのため、公道と未舗装路での使用を目的としており、結果として公道のみには最適ではない）、燃料計の欠如、シンプルで目立たない警告と、特定のシリーズでは頻繁に故障するデジタルメーターです。
開発状況
125 バラデロ モデル 2007
2007 年には、バラデロに電子燃料噴射装置が導入され、外観も刷新されました。新しいモデルでは、ミラーはフェアリング（旧モデルではハンドルバー）に固定されており、インジケーターのレンズは透明です。
タンク容量は16.8リットルに減り（噴射ポンプは内部に配置）、公表されている乾燥重量は169.1kgに増加する。
触媒コンバーターも装備されています。
2010年モデルには調整不能なモノショックが採用されています。
オプション
メーカーやアクセサリーのメーカーが提供する数多くのオプションにより、バラデロ 125 の美しさを変更したり、運転の楽しさを改善したりすることができます。
- エンジンガード。
- トップケース;
- センタースタンド。
- コンフォートサドル。
- 後輪ワッシャー。
- ヒーター付きグリップ。
- ハンドプロテクター。
- さまざまな泡: 高く、スモーキー。
- さまざまなエキゾーストパイプ（クローム、カーボンなど）により、実際のパワーを増加させることなくオートバイのサウンドを変更できます。
- クリスタルウインカー;
- キセノンライト。
- デフレクター（キャブレターモデル）。