| スパッドS.VII | ||
|---|---|---|
| 役割 | 戦闘機 | |
| ビルダー | SPAD | |
| 初飛行の日 | 1916 年 4 月 | |
| 試運転日 | 1916 年 9 月 2 日 | |
| クルー | ||
| 1 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | Hispano-Suiza 8 気筒 V 字型 177 馬力、その後 8Ac 182 馬力 | |
| 寸法 | ||
| スパン | 7.82m | |
| 長さ | 6.10メートル | |
| 身長 | 2.35m | |
| 翼表面 | 18㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 510kg | |
| 武装あり | 740kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 192km/h マッハ0.16 | |
| シーリング | 5,334m | |
| 上昇速度 | 275m/分 | |
| 走行可能距離 | 360km | |
| 武装 | ||
| 内部 | 7.65 mmビッカース機関銃 1 門 | |
| アビオニクス | ||
SPAD S.VII は、第一次世界大戦中に使用されたフランスの複葉機です。
デザイン
ルヴァロワにあるルイ・ブレリオの工場でスイス人エンジニアのマルク・ビルキットが設計したV8をベースに、エンジニアのルイ・ベシュローが設計しました。最初の飛行は1916 年 4 月に行われ、最初の配達は 1916 年 9 月 2 日に行われました。
フランスで5600部が生産された
1917 年に、より強力な武装とより強力なエンジンを搭載した SPAD S.XIII に置き換えられました。
名前の由来
SPAD という名前は、当初はSociété Provisoire des Aéroplanes Déperdussinを意味し、破産して Blériot に買収された後はSociété Anonyme Pour l’Aviation et ses Dérivés を意味した会社の名前に由来しています。
献身
フランス、イギリス、ベルギー、イタリア、ロシア、アメリカは紛争中にSPAD VIIを使用した
既知のドライバー
最も有名なパイロットはジョルジュ・ギンヌメールですが、ルネ・フォンクも有名です。
これを戦闘で使用した最初のパイロットは、1916 年 11 月1 日にアルマンド・ピンサードでした。
イタリアのエース、フランチェスコ・バラッカとアメリカのリッケンバッカーも、SPAD VIIのコントロールで頭角を現しました。
スパッドS.VIIを正面から見たところ
バリエーション
その他の機能
