このリストには、ボーイング 777 シリーズの航空機がまとめられています。
ボーイング 777 29002/129
このボーイング 777、タイプ777-228/ER 、シリアル番号29002/129は、登録F-GSPAの下で現在もエールフランスによって運航されています。シリアル番号が示すように、これは 512 機目のボーイング 777で、1996 年 11 月 20 日にエールフランスから 10 機の確定航空機と 10 個のオプション (その後確認) が発注されて製造されました。
この長距離航空機は、3 つのクラスに分かれた 250 席の収容力と 40 トンの貨物を搭載できます。ゼネラル・エレクトリック社のGE90-90Bエンジンを搭載しており、航続距離は14,000キロメートルです。 F-GSPA は1998 年 3 月 12 日に初飛行を行い、同年3 月 27 日にエールフランスに引き渡されました。これはフランスの会社の 25 機の 777-200 ER のうちの 1 機で、すべて 1998 年から 2002 年の間に納入され、 F-GSP*として登録されています。
ボーイング777 29003/133
このボーイング 777、タイプ777-228/ER 、シリアル番号29003/133は、登録F-GSPBの下でエールフランスによって現在も運航されています。シリアル番号が示すように、これは 133 番目のボーイング 777 で、1996 年 11 月 20 日にエールフランスから 10 機の確定航空機と 10 個のオプション (その後確認) が発注されて製造されました。
この長距離航空機は、3 つのクラスに分かれた 250 席と 40 トンの貨物を搭載できます。ゼネラル・エレクトリック製GE90-90Bエンジンを搭載しており、航続距離は14,000キロメートルに達する。 F-GSPBは1998年4月6日に初飛行を行い、同年4月21日にエールフランスに引き渡されました。これはフランスの同社の 25 機の 777-200ER のうちの 1 機で、すべて 1998 年から 2002 年の間に納入され、 F-GSP*として登録されています。
ボーイング 777 29004/138
このボーイング 777、タイプ777-228/ER 、シリアル番号29005/187は、登録F-GSPDの下でエールフランスによって現在も運航されています。シリアル番号が示すように、これは 187 機目のボーイング 777 で、1996 年 11 月 20 日にエールフランスから 10 機の確定航空機と 10 個のオプション (その後確認) が発注されて製造されました。
この長距離航空機は、3 つのクラスに分かれた 250 席と 40 トンの貨物を搭載できます。ゼネラル・エレクトリック製GE90-90Bエンジンを搭載しており、航続距離は14,000キロメートルに達する。 F-GSPDは1998年12月19日に初飛行を行い、翌年1月12日にエールフランスに引き渡されました。これはフランスの同社の 25 機の 777-200ER のうちの 1 機で、すべて 1998 年から 2002 年の間に納入され、 F-GSP*として登録されています。
ボーイング 777 29006/189
このボーイング 777、タイプ777-228/ER 、シリアル番号29006/189は、登録F-GSPEの下でエールフランスによって現在も運航されています。シリアル番号が示すように、これは 189 機目のボーイング 777 で、1996 年 11 月 20 日にエールフランスから 10 機の確定航空機と 10 個のオプション (その後確認) が発注されて製造されました。
この長距離航空機は、3 つのクラスに分かれた 250 席と 40 トンの貨物を搭載できます。ゼネラル・エレクトリック製GE90-90Bエンジンを搭載しており、航続距離は14,000キロメートルに達する。 F-GSPEは1999年1月8日に初飛行し、同年1月19日にエールフランスに引き渡された。これはフランスの同社の 25 機の 777-200ER のうちの 1 機で、すべて 1998 年から 2002 年の間に納入され、 F-GSP*として登録されています。
ボーイング 777 27609/195
このボーイング 777、タイプ777-228/ER 、シリアル番号27609/195は、登録F-GSPGの下で現在もエールフランスによって運航されています。シリアル番号が示すように、これは 195 機目のボーイング 777 で、1996 年 11 月 20 日にエールフランスから 10 機の確定航空機と 10 個のオプション (その後確認) を発注されて製造されました。
この長距離航空機は、3 つのクラスに分かれた 250 席と 40 トンの貨物を搭載できます。ゼネラル・エレクトリック製GE90-90Bエンジンを搭載しており、航続距離は14,000キロメートルに達する。 F-GSPGは1999年2月3日に初飛行し、同年2月19日にエールフランスに引き渡された。これは、フランスの会社の 25 機の 777-200ER のうちの 1 機であり (ILFC にリースしている 6 機のうちの 1 機でもあります)、すべて 1998 年から 2002 年の間に納入され、 F-GSP*として登録されています。
ボーイング 777 29010/267
このボーイング 777、タイプ777-228/ER 、シリアル番号29010/267は、登録F-GSPKの下で現在もエールフランスによって運航されています。シリアル番号が示すように、これは 1996 年 11 月 20 日にエールフランスから 10 機の確定航空機と 10 機のオプション (その後確認) が発注された後、製造された 267 機目のボーイング 777 です。
この長距離航空機は、3 つのクラスに分かれた 250 席と 40 トンの貨物を搭載できます。ゼネラル・エレクトリック製GE90-90Bエンジンを搭載しており、航続距離は14,000キロメートルに達する。 F-GSPKは2000年1月15日に初飛行し、同年1月27日にエールフランスに引き渡された。これはフランスの同社の 25 機の 777-200ER のうちの 1 機で、すべて 1998 年から 2002 年の間に納入され、 F-GSP*として登録されています。
ボーイング 777 30457/284
このボーイング 777、タイプ777-228/ER 、シリアル番号30457/284は、登録F-GSPLの下でエールフランスによって現在も運航されています。シリアル番号が示すように、これは 1996 年 11 月 20 日にエールフランスから 10 機の確定航空機と 10 機のオプション (その後確認) が発注されて、製造された 284 番目のボーイング 777 です。
この長距離航空機は、3 つのクラスに分かれた 250 席と 40 トンの貨物を搭載できます。ゼネラル・エレクトリック製GE90-90Bエンジンを搭載しており、航続距離は14,000キロメートルに達する。 F-GSPL は2000 年 6 月 12 日に初飛行を行い、同年 12 月 9 日にエールフランスに引き渡されました。これはフランスの同社の 25 機の 777-200ER のうちの 1 機で、すべて 1998 年から 2002 年の間に納入され、 F-GSP*として登録されています。
ボーイング 777 26947/22
ボーイング 777 26947/22 は、ボーイング 777-222 型、シリアル番号26947/22の旅客機です。
現在もユナイテッド航空によりN775UAという登録で運航されています。シリアル番号が示すように、これは 22 番目に製造されたボーイング 777 です (2006 年には約 600 機ありました)。
この飛行機は1996 年 1 月 22 日に引き渡され、アメリカの同社の 52 機のボーイング 777 のうちの 1 機で、同年 1 月 7 日に初飛行を行いました。
ボーイング 777 29908/229
このボーイング 777、型式777-2Q8/ER 、シリアル番号29908/229は、登録F-OPARの下で現在もエア オーストラルによって運航されています。シリアル番号が示すように、本機は 229 番目に製造されたボーイング 777 です。
これは、フランスの会社の 3 機の777-200 のうちの 1 機で、すべて 2003 年から 2005 年の間に納入されました。F -OPAR (別名マルセル・グレット) は、エア・オーストラルから 5 月 16 日に受領した 2 台目の777です。 2003 年 以前はEI-CRS登録でエアヨーロッパに所属しており、1999 年 7 月 2 日に初飛行を行いました。
逸話
2006年の大晦日、リヨンとレユニオン（マルセイユ経由）を結ぶ飛行機の便所でマホース人の女性が出産した。 29列目に座る25歳の女性は妊娠9か月。通常、妊娠7 か月を超える乗客は搭乗を許可されませんが、地上職員は若い女性の妊娠を自然肥満と誤解したため、何も検出されませんでした。若い母親がトイレに行くために席から立ち上がったのは、飛行機がエチオピア上空を飛行していた世界時間午後10時10分（合流時間午前2時10分）頃だった。そこで彼女はエルファイドを健康に出産しました。彼女の最初の子供は、その非定型出産によりメディアで多数のページを取り上げられました。