エールフランス – 定義

導入

エール フランス(正式にはSociété Air France ) (IATA: AF • ICAO: AFR • 無線コールサイン: AIRFRANS ) は、フランスの主要航空会社です。

その主な業務は、旅客と貨物の輸送と航空機のメンテナンスです。

フランスの主要空港のほか、非常に多くの外国の目的地に就航しています。主要ハブ空港はパリ シャルル ド ゴール空港にあり、数多くの運航協定を結んでいます。

同社は民営化されたエールフランス-KLMグループの一員であり、スカイチームアライアンスの創設メンバーでもあります。

エールフランス航空はIATAからIOSA認証を取得しています。

歴史

歴史的

1933 ～ 1940 年

エールフランス航空は、1933 年 8 月 31 日にフランスの主要航空輸送会社 4 社の合併法の議会投票によって設立され、マックス・ハイマンスが議場で航空予算の報告者となり、ピエール・コが航空輸送大臣となった。エドゥアール・ダラディエ政権(1)。合併した4社はエア・オリエント、エア・ユニオン、CIDNA（旧フランコ・ルーメーヌ）、ファーマン・ラインで、この合併により資本金1億2000万フランの有限会社が誕生し、国が少なくとも25％の株式を保有する。取締役会では同じ割合で代表されます。その後、この会社は清算時にアエロポスタルの資産を（銀行家のマルセル・ブイルー・ラフォンから）購入しました。 1933 年 10 月 7 日、ル ブルジェでの式典が行われ、エア オリエント社の元社長であり、以前はインドシナおよびフランス領西アフリカの総督を務めたルーム氏が会長を務める新会社の落成式が行われました。エア オリエントのシンボルである翼のあるタツノオトシゴを採用しており、スタッフからは親しみを込めてエビの愛称で呼ばれています。

1940 ～ 1945 年

1940 年の休戦後、エールフランス航空はフランス国家の監督下に置かれました。本部はフリーゾーンのマルセイユに移転されました。マルセイユは、エタン・ド・ベールの重要な水上飛行機基地に近いという理由で選ばれました。その後、海外でのすべてのサービスが中断されます。 1942 年 11 月に自由地帯が侵攻された後、アフリカへのすべての接続が停止されました。北アフリカと黒アフリカでは、同社はアルジェにある現地経営陣の権限の下で活動を続けています。ド・ゴール将軍の到着後、それは解散され、1943 年 6 月 30 日にリオネル・ド・マルミエの指揮の下、フランス軍用航空ネットワーク(RAMF) に置き換えられました。 1944 年 7 月¹日、それは軍用航空輸送(TAM) という名前になりました。最後に、1944 年 8 月 9 日、戦争時の民間航空の軍事化に関するさまざまな文書に基づいて、接収中に再統一されました。

1945 ～ 1960 年

第二次世界大戦後の 1945 年 6 月 26 日、フランス民間航空は国有化され、エールフランスは国有地となりました。 1946 年 7 月 1^日、パリ – ニューヨーク間は DC-4 によって 20時間以内に正式に開通しました。 1948 年、エール フランスは子会社のエールブルーとエール フランス トランスアトランティックを吸収合併しました。 1953 年、エール フランスは、大西洋横断便用の機材にロッキード コンステレーションを導入して近代化しました。 1960 年代初頭、エールフランスは当時の新しいジェット機であるカラベルとボーイング 707 を就航させ、飛行時間を短縮しました。

1974～1999年

1974 年に、同社は新しいロワシー ターミナルに移転し、自社機材にワイドボディ航空機、つまりエアバス A300とボーイング 747 を導入しました。 1976 年 1 月 21 日、コンコルドはパリ、ダカール、リオデジャネイロ、その後ワシントンとカラカス間の最初の商業飛行を行いました。 1990年1月12日、国はジェローム・セドゥのシャルジュールSAグループから民間企業UTAの資本のほぼ全額を購入したが、UTAは事実上国有化された。フランス政府に属する航空会社、つまりエール フランス、エア インター、エア チャーター、UTA はエール フランス グループ内で統合されていますが、一時的に独立性を保持しています。 1994 年 7 月 25 日の法令により新会社エール フランス グループが設立され、翌 9 月^{1 日}に施行されました。この会社はエール フランスとエア インターの資本株の過半数を保有しており、エール フランス ヨーロッパに改名されました。 1999 年 2 月 10 日、エールフランス航空は部分的に民営化されました。

2000 ～ 2009 年

アンヴァリッド ターミナル、パリ 7 区

2000 年には、1991 年に La Poste グループと提携して創設された La Société d’Exploitation Aéropostale (L’Aéropostale または SEA) の航空機と人員もエール フランス グループに統合されました。

2000 年 6 月 22 日、エールフランスはデルタ航空、アエロメヒコ航空、大韓航空と提携してスカイチーム アライアンスを結成しました。

2004 年 5 月 3 日以降 KLM と共同で設立したグループ (エールフランス-KLM) は、たとえフランス国が依然として資本の相当部分を保有していたとしても、KLM を民営化した会社としている。

2009 年 10 月 30 日、エールフランス KLM 航空は最初のエアバス A380 を受領しました。

2009年11月20日、同社は538人の乗客を乗せてパリとニューヨーク間のA380初便を運航した。

エールフランスのイノベーション

同社は次のようなイノベーションを主張しています。

• 1976 年にコンコルドによって、パリからダカール、カラカス、メキシコ、リオデジャネイロ、そしてニューヨークまでの超音速ネットワークが開発されました。
• 1978 年に「ビジネス」クラスを創設。これは短距離または中距離便のファーストクラスを置き換え、長距離便を補完するものです。このモデルは、「ビジネスクラス」または「クラブクラス」という用語で、他のほとんどの企業によって模倣されるでしょう。
• 1990 年代に、パリとフランスの一部の大都市 (ニース、マルセイユ、トゥールーズ、ボルドー) 間の定時運行シャトルを創設しました。
• 地上の専用プライベートラウンジ、機内スリーパーシート、より行き届いたサービスを備えた「最高に贅沢な」ファーストクラスを長距離便に導入し、古い略語の「ファースト」を「ファースト」の「F」から「ファースト」の「P」に変更しました。まもなく登場する 2 階建てのエアバスA380 により、これらのサービスのレベルはさらに向上するはずです。プルミエールの乗客の目的地が何であれ、乗客はターミナル 2E CDG の出発ゲート 12 に到着し、その後プルミエール サービスが対応します (専用ラウンジでの荷物チェックイン、警察と保安手続きの素早い通過、空港行きの専用エレベーター)ラウンジ、コスチューム（制服ではない）を着た国境警察のメンバーがパスポートを確認するためにラウンジ内で移動、滑走路に降りる専用エレベーター、豪華なカーサービスで飛行機の麓に到着）。
• トラベラー (旧エコノミー) とビジネスの中間の旅行クラスであるプレミアム トラベラー クラスの開始。より快適なのは、レッグレスト付きの「シェル」アームチェア (ただし、180 度横になることはできません) と、アームチェア間のスペースが広いことです。

社長一覧

MM.

• エルネスト・ロウメ: 1933-1935
• ポール・ティラール: 1935-1938
• ベルトラン・プジョ: 1939-1944
• アンリ・デブリュエール: 1945-1948 (総監督、当時社長なし)
• マックス・ハイマンズ: 1948-1961
• ジョゼフ・ルース: 1961-1967
• ジョルジュ・ガリション: 1967-1975
• ピエール・ジロデ: 1975-1984
• マルソー・ロング: 1983 – 1987
• ジャック・フリードマン: 1987 – 1988
• バーナード・アタリ: 1988 – 1993
• クリスチャン・ブラン: 1993-1997
• ジャン＝シリル・スピネッタ: 1997-2008
• ピエール＝アンリ・グルジョン: 2009 年以降