導入
| ボーイング707-120 | |
|---|---|
 | |
| 役割 | 旅客機 |
| ビルダー | ボーイング |
| クルー | 3 または 4 |
| 初飛行 | 1954 年 7 月 15 日 |
| 試運転 | 1958年10月26日 パンナム |
| 出金 | まだサービス中 |
| 寸法 | |
| 長さ | 44.07メートル |
| スパン | 39.9m |
| 身長 | 12.93メートル |
| 質量と運搬能力 | |
| 最大。空の | 55.58t |
| 最大。離陸時 | 116.57t |
| 乗客 | 乗客数 110 ～ 179 名 |
| 貨物 | ノースカロライナ州 |
| モータリゼーション | |
| エンジン | 4プラット＆ホイットニーJT3D ターボジェット |
| ユニタリ推力 | 84.52kN |
| パフォーマンス | |
| 最高巡航速度 | 900km/h |
| 自律性 | 6,800km |
ボーイング 707は、ボーイング社が 1950 年代に開発した商用および軍事用の 4 発エンジン航空機です。これが最初に就航した民間ジェット機ではなかったとしても（デ・ハビランド・コメットがそれに先立って）、航空機メーカーであるシアトルの7×7シリーズの量産と就航を果たしたという点で先駆けでした。
ボーイング707の歴史
発達
民間ジェット機の建設は、当時の航空学の新たな将来のニーズに完全に応えるため、1952 年 8 月 30 日にボーイング社によって発表されました。プロジェクトの優先事項は、大陸横断飛行を可能にする自律性を備えた 4 発エンジンの航空機 (プロペラの時代は終わりを迎えている) を設計することでした。こうして、わずか 2 年の開発期間を経て、1954 年 5 月 14 日に707 のプロトタイプがボーイング 367-80 、または一般的にはダッシュ 80という名前で誕生しました。ボーイング社は長年にわたる研究と設計に1,600万ドル近くの費用がかかるが、一方では民生用の707 、もう一方では航空機給油機として要請されたKC-135という、似て非なる2機の開発が可能となる。アメリカ空軍。
707のほぼ 90% は軍事開発によるもので、最も重要な貢献は707 がほぼ同等の商業レプリカとなる予定だった KC-135 計画によるものです。しかし、この航空機はボーイングが B-47 および B-52 爆撃機の開発に参加したことからも大きな恩恵を受けました。実例として、「アーノルドとポーター」の報告書は、B-47 と B-52 がそれぞれ 7,600 時間と 7,800時間の風洞試験を必要とした場合、後者のおかげで、風洞内での通過は 1,357 時間しか必要でなかったと回想しています。 707の場合。
ダッシュ 80 は1954 年 7 月 15 日、まさにボーイング社の38 周年記念日に初飛行に成功しました。しかし、アメリカの会社が多額の費用を費やしたこのプロジェクトにはすぐに疑問が生じました。実際、航空会社からの最初の正式な注文は、パンナム航空が 20 機の航空機を注文した 1955 年 10 月まで届きませんでした。
キャリア
ボーイング 707-120 (運航された707の最初のタイプ) は、1958 年 10 月 26 日にニューヨークとパリの間でパンナムの色で最初の商業飛行を行いました。アメリカン航空は、このタイプの航空機をチャーターした2 番目の会社であり、世界中の他の多くの会社がすぐに続きました。その後、 707 はそのキャリアを通じて常に新しいバージョンで近代化され、当時最も人気のある航空機の 1 つとなりました。これらのクアッドジェットの最後の機体は、ほぼ 4 年間注文がなかった後、1,012 機以上を生産するという並外れたキャリアを経て、1991 年 5 月に生産ラインから外されます (軍用バージョンの場合、民間バージョンは 1978 年まで製造されました)。
オペレーター
現在、数機の貨物機を除けば、商用運航しているボーイング 707 はほとんどありません。過去には、この飛行機はアメリカ最大の企業（パンナム航空、アメリカン航空、TWAなど）と世界中の他の航空会社（エールフランス、カンタス航空、ルフトハンザドイツ航空など）の両方によってチャーターされていました。この飛行機は、（1991 年にボーイング 747 に置き換えられるまで）米国大統領の公式旅行にも使用されました。しかし、ほとんどの軍用機はレーダー機や空中給油機として今も運用されています。国連および世界中の多くの軍隊は、KC-135 または E3 AWACS の大規模な艦隊を保有しています。
競争
ボーイング707との競争では失敗ばかりでした。ロッキード社は、翼設計の脆弱性が原因で、1959 年 9 月と 1960 年 3 月に発生した 2 件の事故により、L-188 エレクトラのキャリアが停止したことを目の当たりにしました。ダグラス DC-8 は707 の最も深刻な競合相手でしたが、同等の性能とかなりの類似性にもかかわらず、商業レベルで競合することはできませんでした。
- ロッキード L-188 エレクトラ
- コンベア880
- ダグラス DC-8
- 上海 Y-10
- ビッカース VC-10
- イリューシン IL-62