インディアナポリス 500について詳しく解説

インディアナポリス 500 (インディアナポリス 500またはインディ 500とも呼ばれます) は、1911 年以来毎年戦没将兵追悼記念日の週末にインディアナ州スピードウェイのインディアナポリス モーター スピードウェイで開催されるアメリカの自動車レースです。

歴史

インディアナポリス モーター スピードウェイは、インディアナ州の 4 人の起業家、カール フィッシャー、ジェームズ アリソン、アーサー ニュービー、フランク ウィーラーによって 1909 年に設立されました。いくつかの小さなイベントを企画した後、彼らはすぐに IMS の運営を年に 1 つのイベントに制限することを決定しました (特別な性格を持たせるため)。500 マイルレースはすぐに主要なイベントの 1 つになることを望んでいたのです。アメリカのモータースポーツのイベント。インディアナポリス 500 は 1911 年に創設され、製作者の期待通り、すぐにアメリカのレースのベンチマークとなりました。その並外れた期間とサーキットの特徴 (レンガで覆われた長い 2.5 マイルの四辺形) により、マシンに容赦ないテストが行​​われました。 。さらに良いことに、1913 年以降、インディ 500 は、自社マシンの優位性を主張したい外国メーカーにとって不可欠な中継地となりました。これらには、プジョー、ドラージュ、フィアット、メルセデスが含まれます。

第一次世界大戦が終わると、ヨーロッパのモータースポーツとアメリカのモータースポーツの間の格差が拡大し、インディ 500 は再び純粋にアメリカの競技となり、ヨーロッパのドライバーやメーカーはほとんど関心を示さなくなりました。このレースが国際的な性格を取り戻したのは 1960 年代になってからでした。ロータスを中心とした英国の攻勢のおかげです（ロータスは初めてリアエンジンのシングルシーターを導入してこのイベントに革命をもたらしました）。ロータス (とそのお気に入りドライバー、ジム・クラーク) に続いて、1960 年代のF1スターのほとんども自分の運に挑戦し、多かれ少なかれ成功を収めました。

イベントの国際化は 1980 年代に再び始まり、その期間中、CART (インディ 500 が主要イベントであった) は元 F1 ドライバーの避難所として人気が高まっていました。地元のドライバーとメーカーを優先したいというトニー・ジョージ（ハルマン家の相続人、1945年以来サーキットの所有者）の願望にもかかわらず、この現象は止まらなかった。この分裂は、米国のすべてのシングルシータータイプのレースにとって非常に不安定であり、現在観客がナスカーの特定のイベントよりも少ないインディアナポリス500を弱体化させる主な影響を及ぼした。

チャンピオンシップ

アメリカのモータースポーツの旗艦イベントであるインディアナポリス 500 は、何度か影響力をめぐる争いの中心となってきました。 1911 年から 1955 年まで、インディ 500 は米国自動車協会 (AAA) の後援の下で開催されました。 1955 年（ル・マン 24時間レースの惨事が記録された年）以降、AAA はスポーツ競技会の組織から撤退することを好み、USAC (米国自動車クラブ) に道を譲りました。 1979 年、USAC チャンピオンシップの主要チームは分割し、独自の競技会 CART を創設することを決定しました。 USAC への忠誠心を維持するインディアナポリス 500 を例外として、カレンダー上のほとんどのイベントが CART に参加します。 USACチャンピオンシップはすぐに消滅したが、インディアナポリスはその後数年間チャンピオンシップの対象外で開催されたが、CARTチャンピオンシップチームが参加し続けたため、イベントの威信には何の影響も与えなかった。 1983 年から、まだ USAC の保護下にありましたが、インディ 500 はついに CART チャンピオンシップ カレンダーに加わりました。

1996 年に新たな分裂が起こり、IMS のオーナーであるトニー ジョージによってインディ レーシング リーグが設立されました。この新しいチャンピオンシップは CART と競合することを目的としており、明らかにインディ 500 がその主要イベントとなりました。 CARTとUSACの分裂時に起こったこととは異なり、両チャンピオンシップ間の日付の矛盾や根本的に異なる技術規定により、CARTのチームとドライバーがインディアナポリス500に参加することは非常に複雑になった。

1950 年から 1960 年までは、インディアナポリス 500 も F1世界選手権の対象となっていたことに注意してください。しかし、F1 カレンダーにおけるインディ 500 の存在は、本質的に象徴的なものであり、新興世界の選手権の世界的なラベルを支持することを意図していました。シーズンの残りの期間に施行されているものとは異なる技術的およびスポーツ的規則に従って争われるインディアナポリス 500 には、世界選手権の常連選手が集まることはほとんどありません。逆説的ですが、一部の F1 ドライバーがインディ 500 をシーズンの主要目標としたのは 1960 年代初頭からでした（インディ 500 がカレンダーから削除されていたにも関わらず）。

空から見たサーキット

試験の伝統と進歩

週末に続く古典的なイベントとは異なり、インディアナポリス 500 は伝統的に 5月全体にわたって開催されます (2006 年以降、主催者は祭りの期間を 3 週間に短縮することを決定したことに注意してください)。

• イベントは 5 月初旬にルーキー テスト(正式にはルーキー オリエンテーション プログラムと呼ばれます) で始まり、主催者は初心者が 4.5 マイルのスピードウェイに挑戦する能力を評価することができます。このテストは一般に単純な形式であり、4 つの異なる速度レベルでの規則性の練習で構成されます。たとえF1世界選手権タイトルを獲得したとしても、最も権威のあるドライバーであっても、それに従わなければなりません。
• ルーキーテストが終わると、初日となるフリー走行1回目が行われる。しばらくの間、初日にコースに出た最初のドライバーであることは、ある種の名声をもたらし、ドライバー (そしてスポンサー!) に翌日のメディアでの言葉を保証するものでした。あまり知られていないドライバーや小規模チームは、これが自分たちの名を轟かせるまたとない機会であると考えました。この伝統は 1970 年代にピークに達し、練習セッションの開始時からピット レーンで本物のドラッグレースが始まりました。重大な事故（その際にコミッショナーが重傷を負った）を受けて、この「出来事」に関する注目を減らすための安全対策として決定された。今日、開業競争は事実上忘れ去られています。
• レースの 2 週間前に、最初の予選週末が行われます。ポールデーと呼ばれる土曜日は、その名前が示すように、ポールポジションの作成者とグリッドの最初の順位を決定します。
• レースの 1 週間前、長い予選プロセスはバンプ デイで終了します。このセッションでは、33 回のうち最も悪いタイムを記録したドライバーが予選を通過します (インディアナポリスではグリッドがルールに従って構成されているため、このドライバーが必ずしも 33 番目の予選通過者であるとは限りません)。時間だけでなく、時間が設定された日も含まれます）、まだ資格を持っていないドライバーによってグリッドから外される危険があります。
• レース前の木曜日、レース構成での最終フリー走行セッション。キャブレーションの日です。
• レースの日曜日、伝統的なドライバーズパレードとアメリカ国歌斉唱の後、33 名の選手がエンジンを始動し、ハルマン家のメンバーが発音する有名な「紳士、エンジンを始動してください」の声を聞きます。レースのスタート時に女性がいたため、主催者はこの順序を修正し、必要に応じて「紳士淑女の皆様、エンジンを始動してください」または「紳士淑女の皆様、エンジンを始動してください」となったことに注意してください。その後、33 人のドライバーがペースカーの後ろに位置し、3 人のドライバーで 11 列を形成し、レースの開始を待ちます。
• レースの勝者は車とともにビクトリーレーンに加わります。ビクトリー レーンは勝者のサークルであり、1 位のフィニッシュ者とそのチームのみがアクセスを許可されます。アメリカのレース、特にインディアナポリスでは表彰台は存在せず、勝者のみが栄誉を与えられます。
• 優勝者には、これまでのレース優勝者全員の顔が彫られた大きなカップであるボルグ・ワーナー・トロフィーが贈られます。
• 勝者には牛乳のボトルも贈られ、それを数口飲みます。この牛乳の伝統は 1936 年に遡り、レース後に喉の渇きを潤すためにこの飲み物を求めたルイ マイヤーの勝利にまで遡ります。現在、主催者と牛乳の供給契約を結んでいる会社は、イベント前に各ドライバーに勝利の際に飲みたい牛乳の種類を尋ねている。 1993年、エマーソン・フィッティパルディは、ブラジルで所有していた柑橘類プランテーションを宣伝するために、牛乳瓶の代わりにオレンジジュースの瓶を入れてスキャンダルを引き起こしました。

賞品一覧

受賞者一覧

ポールマンのリスト

1911 年と 1912 年には、主催者に登録が届いた順にスターティング グリッドが設定されました。 1913 年と 1914 年には、抽選により開始順序が決定されました。資格が登場したのは1915年からです。

現在、インディアナポリス 500 の予選は数日間にわたって開催され、各日はグリッドの一部の予選に使用されます。ポールポジションは、最初の予選週末の土曜日、「ポールデー」と呼ばれる日に決定され、通常はレースの2週間前に行われます。予選は翌日に続き、次の週末に再開され、「バンプデイ」で終了します。この最終予選セッションでは、最も遅い資格を得たドライバー（資格システムの特殊性を考慮すると、必ずしも最後に資格を得たドライバーと同義ではありません）が行われます。新しい競合他社によって排除されました。

グリッドの位置は、タイムが設定された予選日に基づいて割り当てられるため、予選で最速のドライバーは、ポールポジション中にタイムを達成できなかった場合、グリッドのかなり後方からスタートする必要があることに注意してください。日”。これは、1996 年の予選 2日目にオーバル4 周 (381.392 km/h) で史上最高の平均を達成したものの、スタートは 20 位にすぎなかったアリー・ルエンダイクの場合でした。

予選は計時された 4 周で行われます。各競技者は単独でオーバル​​をスタートし、連続 4 周 (実際には出口ラップとピットへの戻りラップで 6 周) を完了します。保持される数値は、一連の 4 周にわたって確立された平均速度です。距離は 10 マイル (16.093 km)。

• 1911年 -ルイス・ストラング
• 1912年 -ギル・アンダーソン
• 1913年 -ケイレブ・ブラッグ
• 1914年 -ジャン・シャサーニュ
• 1915年 -ハウディ ウィルコックス、時速 98.80 マイル (159.00 km/h)
• 1916年 -ジョニー・エイトケン、時速96.69マイル (155.61 km/h)
• 1917年と1918年 – レースは中止
• 1919年 -ルネ・トーマス、104.78 マイル/時 (168.63 km/h)
• 1920年 -ラルフ・デパルマ、時速99.15マイル (159.57 km/h)
• 1921年 -ラルフ・デパルマ、162.14 km/h (162.14 km/h)
• 1922年 -ジミー・マーフィー、161.74 km/h (161.74 km/h)
• 1923年 -トミー・ミルトン、時速108.17マイル (174.08 km/h)
• 1924年 -ジミー・マーフィー、時速 108.037 マイル (173.869 km/h)
• 1925年 -レオン・デュレイ、113.196 マイル/時 (182.171 km/h)
• 1926年 -アール・クーパー、時速 111.735 マイル (179.820 km/h)
• 1927年 -フランク・ロックハート、時速120.100マイル (193.282 km/h)
• 1928年 -レオン・デュレイ、122.391 マイル (196.969 km/h)
• 1929年 -クリフ・ウッドベリー、時速120.599マイル (194.085 km/h)
• 1930年 -ビル アーノルド、時速 113.268 マイル (182.287 km/h)
• 1931年 -ラッセル・スノーバーガー、時速112.796マイル（181.528km/h）
• 1932年 -ルー・ムーア、117.363 マイル (188.877 km/h)
• 1933年 -ビル・カミングス、時速118.530マイル (190.756 km/h)
• 1934年 -ケリー・ペティロ、119.329 マイル (192.041 km/h)
• 1935年 -レックス メイズ、120.736 マイル (194.306 km/h)
• 1936年 -レックス・メイズ、時速119.644マイル (192.548 km/h)
• 1937年 -ビル・カミングス、時速123.343マイル (198.501 km/h)
• 1938年 -フロイド・ロバーツ、時速 125.681 マイル (202.264 km/h)
• 1939年 -ジミー・スナイダー、時速130.138マイル（時速209.437キロ）
• 1940年 -レックス・メイズ、127.850 マイル/時 (205.755 km/h)
• 1941年 -マウリ・ローズ、128.691 マイル/時 (207.108 km/h)
• 1942年から1945年 – レースは中止
• 1946年 -クリフ ベルジェー、時速 126.471 マイル (203.535 km/h)
• 1947年 -テッド ホーン、時速 126.564 マイル (203.685 km/h)
• 1948年 -レックス メイズ、130.577 マイル (210.143 km/h)
• 1949年 -デューク ナロン、132.939 マイル (213.945 km/h)
• 1950年 -ウォルト・フォークナー、時速134.343マイル（時速216.204キロ）
• 1951年 -デューク ナロン、136.498 マイル (219.672 km/h)
• 1952年 -フレディ・アガバシアン、時速 138.010 マイル (222.106 km/h)
• 1953年 -ビル・ヴコビッチ、時速138.392マイル（222.720km/h）
• 1954年 -ジャック・マクグラス、141.033 マイル/時 (226.791 km/h)
• 1955年 -ジェリー・ホイト、140.045 マイル/時 (225.381 km/h)
• 1956年 -パット・フラハティ、時速 145.596 マイル (234.314 km/h)
• 1957年 -パット・オコナー、143.948 マイル/時 (231.662 km/h)
• 1958年 -ディック・ラスマン、時速 145.974 マイル (234.922 km/h)
• 1959年 -ジョニー・トンプソン、145.908 マイル/時 (234.816 km/h)
• 1960年 -エディ・サックス、146.592 マイル/時 (235.917 km/h)
• 1961年 -エディ・サックス、147.481 マイル/時 (237.348 km/h)
• 1962年 -パーネリ ジョーンズ、150.370 マイル/時 (241.997 km/h)
• 1963年 -パーネリ・ジョーンズ、151.153 マイル/時 (243.257 km/h)
• 1964年 – ジム・クラーク、時速158.828マイル（255.609km/h）
• 1965年 – AJ フォイト、161.233 マイル (259.479 km/h)
• 1966年 -マリオ・アンドレッティ、時速 165.899 マイル (266.989 km/h)
• 1967年 -マリオ・アンドレッティ、168.982 マイル/時 (271.950 km/h)
• 1968年 -ジョー・レナード、171.559 マイル/時 (276.097 km/h)
• 1969年 – AJ フォイト、170.568 マイル (274.503 km/h)
• 1970年 -アル・アンサー、時速 170.221 マイル (273.944 km/h)
• 1971年 -ピーター・レブソン、時速 178.696 マイル (287.583 km/h)
• 1972年 -ボビー・アンサー、195.940 mph (315.335 km/h)
• 1973年 -ジョニー・ラザフォード、198.413 マイル (319.315 km/h)
• 1974年 – AJ フォイト、191.632 マイル (308.402 km/h)
• 1975年 – AJ フォイト、193.976 マイル (312.174 km/h)
• 1976年 -ジョニー・ラザフォード、188.957 マイル (304.097 km/h)
• 1977年 -トム・スネヴァ、時速198.884マイル (320.073 km/h)
• 1978年 -トム・スネヴァ、時速202.156マイル (325.339 km/h)
• 1979年 -リック・ミアーズ、193.736マイル/時（311.788キロ/時）
• 1980年 -ジョニー・ラザフォード、192.256 マイル (309.406 km/h)
• 1981年 -ボビー・アンサー、時速 200.546 マイル (322.748 km/h)
• 1982年 -リック・ミアーズ、時速 207.004 マイル (333.141 km/h)
• 1983年 -テオ・ファビ、時速207.395マイル (333.770 km/h)
• 1984年 -トム・スネヴァ、時速210.029マイル (338.009 km/h)
• 1985年 -パンチョ カーター、時速 212.583 マイル (342.119 km/h)
• 1986年 -リック・ミアーズ、時速 216.828 マイル (348.951 km/h)
• 1987年 -マリオ・アンドレッティ、時速 215.390 マイル (346.637 km/h)
• 1988年 -リック・ミアーズ、時速 219.198 マイル (352.765 km/h)
• 1989年 -リック・ミアーズ、時速 223.885 マイル (360.308 km/h)
• 1990年 -エマーソン・フィッティパルディ、時速225.301マイル (362.587 km/h)
• 1991年 -リック・ミアーズ、時速 224.113 マイル (360.675 km/h)
• 1992年 -ロベルト ゲレーロ、時速 232.482 マイル (374.144 km/h)
• 1993年 -アリー・ルエンダイク、時速223.967マイル (360.440 km/h)
• 1994年 -アル・アンサー・ジュニア、時速228.011マイル (366.948 km/h)
• 1995年 -スコット・ブレイトン、時速231.604マイル (372.731 km/h)
• 1996年 -スコット・ブレイトン、233.100 mph (375.138 km/h)
• 1997年 -アリー・ルエンダイク、時速218.263マイル (351.260 km/h)
• 1998年 -ビリー ボート、時速 223.503 マイル (359.693 km/h)
• 1999年 -アリー・ルエンダイク、時速225.179マイル (362.390 km/h)
• 2000年 -グレッグ・レイ、時速 223.471 マイル (359.642 km/h)
• 2001年 -スコット・シャープ、時速226.037マイル (363.771 km/h)
• 2002年 -ブルーノ・ジュンケイラ、時速231.342マイル (372.309 km/h)
• 2003年 -エリオ・カストロネベス、時速231.725マイル (372.925 km/h)
• 2004年 -バディ・ライス、時速 222.024 マイル (357.313 km/h)
• 2005年 -トニー・カナーン、時速 227.566 マイル (366.232 km/h)
• 2006年 -サム・ホーニッシュ・ジュニア、時速228.985マイル (368.516 km/h)
• 2007 -エリオ・カストロネベス、時速325.817マイル

1996年、ポールポジションを獲得したスコット・ブレイトンは数日後にフリー走行中に亡くなった。レース当日、トップでスタートしたのはトニー・スチュワートでした。

今年の最優秀デビュー選手リスト

1952 年以来、専門大学がレース終了時に投票を行って、その年の最優秀新人にトロフィーを授与するようになりました。この賞は練習とレースを通して最高の印象を残したドライバーに贈られるものであり、必ずしもゴールで最高の順位を獲得したドライバーに授与されるわけではありません。最も有名な例は 1966 年大会に遡ります。初出場で優勝したグラハム ヒルは、フィニッシュ付近でレースを放棄するまでレースを支配していた同胞のジャッキー スチュワートよりも好まれました。

• 1952年 -アートクロス; 5位
• 1953年 -ジミー・デイウォルト。 6位
• 1954年 -ラリー・クロケット; 9位
• 1955年 -アル・ハーマン。 7位
• 1956年 -ボブ・ヴェイス。 7位
• 1957年 -ドン・エドマンズ。 19日
• 1958年 -ジョージ・アミック。 2番目
• 1959年 -ボビー・グリム。 26日
• 1960年 -ジム・ハートゥビズ; 18日
• 1961年 -ボビー・マーシュマンとパーネリ・ジョーンズ; 7日と12日
• 1962年 -ジム・マケルリース; 6位
• 1963年 – ジム・クラーク。 2番目
• 1964年 -ジョニー・ホワイト。 4位
• 1965年 -マリオ・アンドレッティ; 3位
• 1966年 – ジャッキー・スチュワート。 6位
• 1967年 -デニー・ハルム。 4位
• 1968年 -ビル・ヴコビッチ・ジュニア。 7位
• 1969年 -マーク・ドナヒュー。 7位
• 1970年 -ドニー・アリソン。 4位
• 1971年 -デニー・ジマーマン。 8位
• 1972年 -マイク・ヒス。 7位
• 1973年 -グラハム・マクレー; 16日
• 1974年 -パンチョ・カーター。 7位
• 1975年 -ビル・ピーターボー。 7位
• 1976年 -バーン・シュパン; 18日
• 1977年 -ジェリー・スネバ。 10位
• 1978年 -ラリー・ライスとリック・ミアーズ。 11日と23日
• 1979年 -こんにちはホームズ。 7位
• 1980年 -ティム・リッチモンド; 9位
• 1981年 -ホセレ・ガルザ。 23日
• 1982年 -ジム・ヒックマン; 7位
• 1983年 -テオ・ファビ。 26日
• 1984年 -ロベルト・ゲレーロとマイケル・アンドレッティ; 2位と5位
• 1985年 -アリー・ルエンダイク。 7位
• 1986年 -ランディ・ラニアー10位
• 1987年 -ファブリツィオ・バルバッツァ; 3位
• 1988年 -ビル・ヴコビッチ三世。 14日
• 1989年 -バーナード・ジョーダンとスコット・プルエット; 9番目と10番目
• 1990年 -エディ・チーバー。 8位
• 1991年 -ジェフ・アンドレッティ。 15日
• 1992年 -リン・セント・ジェームス。 11日
• 1993年 – ナイジェル・マンセル。 3位
• 1994年 -ジャック・ヴィルヌーヴ。 2番目
• 1995年 -クリスチャン・フィッティパルディ。 2番目
• 1996年 -トニー・スチュワート; 24日
• 1997年 -ジェフ・ウォード。 3位
• 1998年 -スティーブ・ナップ。 3位
• 1999年 -ロビー・マギー; 5位
• 2000年 -ファン・パブロ・モントーヤ。勝者
• 2001年 -エリオ・カストロネベス。勝者
• 2002年 -アレックス・バロンとトーマス・シェクター; 4日と26日
• 2003年 –

  

  高木虎； 5位
• 2004年 –

  

  松浦康介; 11日
• 2005年 -ダニカ・パトリック。 4位
• 2006年 -マルコ・アンドレッティ; 2番目
• 2007 -フィル・ギーブラー。 29日