バルセロナの地下鉄 – 定義

エスパーニャを置いた駅

バルセロナ地下鉄は 1924 年に創設され、バルセロナ交通メトロポリタン(TMB) によって管理されています。地下鉄ネットワークと並んで、カタルーニャ鉄道フェロカリルズ デ ラ ジェネラリタットデ カタルーニャ (FGC) 社が管理する 3 つの路線 (6、7、8 号線) で構成される RERネットワークもあります。

ネットワーク

ネットワークマップ

バルセロナの地下鉄には 5 つの路線があり、83.54 km の線路と 116 の駅があります。 RER に近い 6 号線、7 号線、8 号線は、路面電車である L11 号線と同様に含まれていません。バルセロナの地下鉄は年間 3 億 2,136 万人の乗客を運びます。

進行中の拡張機能と計画中の拡張機能

現在(2006 年) までに、4 つの拡張機能が建設中です。

• L3 路線では、カニエレス– ステーションントリニタット ベラ間 (L1) が 2006 年に開通する予定です。
• 2 つの追加駅を含む 1.7 km の区間の工事は 2004 年に開始されました。
• L5 号線は 2006 年にオルタからバル・デブロン(L3) まで延伸される予定です。
• バダロナ郊外の L2北部部分の延長工事は 2004 年から建設中で、2006 年に供用開始予定です。

これらの拡張に加えて、まったく新しいラインが建設されています。市内を横断する L9 は長さ 42 km で、46 の駅が含まれます。全自動となるこのラインには、東側のバルセロナ空港およびソナ・フランカ・ザル行きと、西側のバダロナおよびカン・ザム行きの2つの支店が含まれます。 L9 の特徴は、列車が走行する 2 階が重なったトンネルです。期限が守られれば、早ければ2008年に開通する予定だ。

歴史的

レセップス駅(L3)

1924 年 12 月 30 日、バルセロナ グラン メトロポリターノによって建設されたカタルーニャとレセップス間の最初の地下鉄線が開通しました。こうして、この路線、今日では L3 が「グランメトロ」という名前になりました。 1 年半後の 1926 年 6 月 10 日、ボルデータとカタルーニャの間に 2 番目の地下鉄路線が開通しました。それは競合会社メトロポリターノ・トランスバーサルによって建設されたものでした。この最後のラインは、当時主に 1929 年のバルセロナ万国博覧会への来場者によって使用されていました。このラインは当初、2 つのRENFEラインを接続するために作成され、ゲージ 1674 mm の選択が決まりました。ウニベルシタ駅とアルク ドゥ トリオンフ駅の間の路線の一部には 4 つの線路があり、地下鉄または RENFE の列車が利用できます。 1926 年 12 月 19 日、アラゴン(現在のグラシア通り) とジャウメの間にグラン メトロの支線が開設されました。このセクションは現在 L4 の一部です。

1946 年までは、主に経済状況が悪かったため、新規開業はほとんどありませんでした。 1939 年以来フランコ政権が政権を握っていました。カタルーニャ語の駅名はすべてヒスパニック風でした。

サン・ジェルバシ駅(L6)

1951 年、バルセロナのコミュニティは、グラン メトロポリターノ デ バルセロナとメトロポリターノ トランスバーサルの 2 つの運営会社を掌握しました。その目的は、増え続ける乗客数に適応した地下鉄ネットワークを実現することでした。 1954 年に 1 号線がサンタ エウラリアからファブラ イ プイグまで延長されました。 5 年後の 1959 年 7 月 21 日、新しい L5 路線がサグレラとビラピチーナの間に開通しました。この路線は他の路線とは異なり、架線によって動力を供給されていました。

ユニバーシダ駅の 2000 系電車

1961 年に、バルセロナ ネットワークの発展を促進するために 2 つの運営会社が合併しました。その後数年、数十年にわたって、新しい回線が建設されることなく、既存のネットワークが定期的に拡張されました。 1995 年 9 月 25 日、サン アントニオとサグラダ ファミリア間の新しい L2 路線が開業しました。通過したトンネルは 1929 年に部分的に建設されていました。2002 年に、ラ ポーンとペップ ベンチュラの間の L4 の区間が L2 に引き継がれました。 2003 年 12 月 14 日に、新しい路線である L11 が運行を開始しました。 L11 は、いくつかの交差点を通過する必要があるため、むしろ準地下鉄または路面電車として考慮されるべきです。ただし、地下鉄の基準は建設中に適用されており、必要に応じて地下鉄路線に変更することが可能です。