導入
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| ビルダー | スーパーマリン | |
| 役割 | 組み込み戦闘機 | |
| 初飛行 | 1946 年 7 月 27 日 | |
| 試運転 | 1951 年 8 月 22 日 | |
| 退会日 | FAA 1954 RNVR 1957 AAP 1960 年 7 月 | |
| 施工数 | 183 | |
| クルー | ||
| パイロット1名 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | ロールスロイス ネネ 3 | |
| 番号 | 1 | |
| 親切 | ターボジェット | |
| ユニタリ推力 | 2,313kgp | |
| 寸法 | ||
| スパン | 11.25メートル | |
| 長さ | 11.43メートル | |
| 身長 | 2.90メートル | |
| 翼表面 | 21㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 3,822kg | |
| 最大 | 5,539kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 950km/h | |
| シーリング | 13,700m | |
| 行動範囲 | 1,900km | |
| ウィングローディング | 248kg/㎡ | |
| 重量/推力比 | 0.44kg/kN | |
| 武装 | ||
| 内部 | 翼に 20mm イスパノ MkV 砲 4 基 | |
| 外部の | 454kgの爆弾2発または136kgのロケット弾4発 | |
スーパーマリン アタッカーはイギリスの単座艦上戦闘機です。これは英国海軍航空隊の最初のジェット機でした。
デザイン
この攻撃者はイギリス空軍E.10/44 ジェット戦闘機プロジェクトから来ています。このプロジェクトは、グロスター メテオールの改良型であるグロスター E.1/44 の開発を待つ間、イギリス空軍内で暫定的な支援を提供するために立ち上げられました。どちらのプロジェクトもイギリス空軍によって拒否され、最終的にはイギリス空軍初のジェット戦闘機であるグロスター・ミーテオールとデ・ハビランド・ヴァンパイアを新たに発注することを選択した。これに応じて、スーパーマリンは、そのプロジェクトの海軍版を開発することを海軍本部に申し出た。プロトタイプ 392 と呼ばれるアタッカー プロトタイプは、テスト パイロットのジェフリー クイルの手によって 1946 年 7 月 27 日に初飛行しました。
アタッカーの設計は、スピットファイアの代替を目的としたピストンエンジン戦闘機であるスーパーマリン スピットフルの直線層流翼を採用しており、アタッカーは当初「ジェット スピットフル」(フランス語で「ル スピットフル」) ジェットと呼ばれていました。 ）。この攻撃者には多くの欠陥があり、すぐに交換されることになりました。 1 つは、従来型から三輪車構成に変更するために翼の再設計が必要となるため、スピットフルの尾輪がそのまま残っていたためです。これにより、空母への着陸がはるかに困難になりました。これと同じ構成は、草が茂った地域からの作戦中に、燃える排気ガスが地面に「人間3人分の幅」の長い溝を作ったことを意味した。
最初の海軍試作機は、テスト パイロットのマイク リスゴーの手によって 1947 年 6 月 17 日に飛行しました。海軍航空隊によるこの航空機の発注は 1949 年 11 月に行われました。空に飛んだ最初の量産航空機は 1950 年に F.1 であり、1951 年 8 月 22 日に海軍航空 800 飛行隊とともに就役しました。 F.1 型の武装は、それぞれ 125 発の 20mm イスパノ MkV 砲 4 門で構成されていました。ロールスロイス Nene Mk.101 ターボジェット エンジンを搭載していました。