ロズニー レールは、ロズニー スー ボワ駅 (セーヌ サン ドニ) にある鉄道博物館です。ミュルーズにあるシテ・デュ・トレインの支部で、ボランティアのチームによって運営されています。
この博物館は、鉄道の歴史、線路、信号、車両など、さまざまなテーマに沿って構成されています。
12 のスペースは、 19世紀末から現在までの主要な鉄道機能のテーマ別および年代別の区分に従って配置されています。
訪問者は簡単な見学に加えて、再現された運転室のおかげでミニチュアネットワーク上で列車の運転を体験したり、モーターや手動排水機に短時間乗車したりすることができます。
駅ホール
博物館の入り口は 1930 年代の田舎の駅ホールを復元したもので、木製の切符売り場と荷物置き場があります。待合室には石炭ストーブがあります。ポスターだけでなく、発送準備が整った小包、トランク、スーツケース用の秤もあります。
鉄道
荷物預かりの後は、保守作業後に駅で回収された鉄道クーポンを使用して呼び起こされる線路です。また、多数の道路整備士の道具も展示されており、そのほとんどは20世紀初頭のものです。
看板
鉄道も安全に運行するために、道路と同様に信号機が設置されてきました。
博物館にはそれらの膨大なコレクションがあり、そのほとんどが機械式です。それぞれの役割を説明パネルで紹介します。しかし、最も印象的で珍しいものは、1860 年代に遡る PLM 社のこの市松模様の広場など、博物館の外に展示されています。
この博物館には、PLM 社が製作したムーラン シュル アリエ地方のヴィニエ型信号箱が展示されています。完全に解体され、博物館の現場で再び組み立てられました。
電車の運転
電車の運転を紹介するため、昔の通勤電車の運転台を再現しました。これにより、小型ネットワーク上で列車を制御できるようになります。
車両
車両は屋外に保管されており、ボランティアが保存に努めている。
アキュムレータシャンタ
この電動シャンターは 1930 年に AEG 社によって製造され、1990 年までパリ北部のラプレンヌサン ドニにある工業用倉庫で貨車の操縦に使用されていました。
この機械の真の特徴は、ほとんどの分流器がディーゼルエンジンで動作するのに対し、電気モーターで動作するという事実にあります。
ボンネットの特殊な形状は、1900 年頃にパリ – オルレアン会社がオーステルリッツ駅とオルセー駅を結ぶ区間で運行した「ソルト ボックス」機関車を彷彿とさせます。
各ボンネットの下には、トラクションモーターに電力を供給するために使用されるバッテリー (合計 4 トン) がありました。
この機械は 1997 年にロズニー鉄道協会によって回収され、現在修復を待っています。同じタイプの別の機械が、パシー・シュル・ウールのウール渓谷観光鉄道(CFVE) によって保存されています。
モーター台車
この手すりは、1950 年の手すりのシャーシと 1965 年の手すりの本体(キャビン) を組み合わせたものです。
運転コンソールはキャビンの中央に配置されており、ドライバーは進行方向の両方を見ることができます。
これらの機械は、トラック作業員を工具とともに輸送するために使用されました。この車両はパリ東地域でキャリアを過ごし、1990 年代半ばまでノワジー ル セックの車両基地に配属されましたが、速度が 60 km/h に制限され、後部が狭すぎるため現役から撤退しました。プラットフォーム。
これも 1997 年に、ホームセンターの中庭に記念碑 (俗に言う: 植木鉢) として展示される予定だったときに回収されました。
手押し車
「ローリー」の愛称で知られるこの手押し車は、「第一次世界大戦」中、前線に近い戦線で士官を輸送するためにアメリカ軍とイギリス軍によって輸入されました。
これらの機械はその後、線路の検査や小型機器を備えた道路作業員のチームの輸送に使用されました。 1930 年代に電動手すりが登場したため、運行から撤退しました。
この貨車のシャーシはモルビアンのクエステンバート駅で発見されました。ノワジー ル セックに送還されたノワジーン鉄道クラブのメンバーは、ノワジー ル セック造船所の機械サービスの助けを借りて、木製車体と推進システムの再建に取り組みました。 15日間の作業を経て、マシンはコート・ドールのレシー・シュル・ウルスからシャティヨン・シュル・セーヌまでの最初の30kmの遠征に向けて準備が整った。
このトラックは、管轄のSNCFサービスの許可を得て、すべての交通が遮断された路線、特にパリのプチ・サンチュールで数回の外出を実施しました。
1997 年 8 月 24 日、彼はラウペン (スイス) の「Futurebike」協会が主催する鉄道速度競争に参加しました。この協会は筋力を動力源とするマシンの普及を目的としています。 「ヒストリックマシン」カテゴリーに登録された唯一のこのハンドカーは、200m で平均速度 26,770 km/h に達しました (その記録は現在も破られていません)。