導入
| ティーゼン | |
| 状況 | イル・ド・フランス |
|---|---|
| 親切 | BRT |
| サービス開始 | 2011年6月から |
| ネットワークの長さ | 14.8 km（うち敷地内9.6 km） |
| ライン | 1 |
| 駅 | 14 |
| 乗り物 | 12 |
| 出席 | 6,000人の旅行者が計画されています 運営1年目 |
| 所有者 | スティフ |
| オペレーター | ヴェオリア交通 |
| 平均速度 | 32km/h |
| ネットワーク回線 | セナール – コルベイユ |
| 関連ネットワーク | セナール バスアルルカンダルシュ グロセトラノクティリアンセーヌ エソンヌカーズ スールカーズ ブルー |
T Zenは、イル・ド・フランスの交通会社を指定するイル・ド・フランス交通組合 (STIF) が管理する、イル・ド・フランスの自社サイトで高レベルのサービスを提供する未来のバス ネットワークの名前です。将来の路線を運営する必要があります。
日付
- 2009 年秋: EPA プロジェクト管理の下で作業を開始。
- 2009 年 12 月 9 日水曜日: Irisbus社の Créalis Neo バスが選挙で選ばれた役人やジャーナリストに披露され、将来の T Zen バスがどのようなものになるのかを知ることができました。
- 2010 年 12 月: 仕事終了。
- 2011 年 6 月以降: セナールとコルベイユ間の最初の路線の試運転。
- 2013 年末:シタリアンに代わるセナールとムラン間の第 2路線の試運転。
手術
オペレーター
T Zen Network は、STIF が選定した企業によって運営されます。したがって、Veolia Transport が最初のラインの運営を担当することになります。
車両
車両はBHLS（High Level of Service Bus）タイプとなります。地下鉄1号線の場合と同様に、大きなアクセスドアがあり、各停留所で運転手の要求があった場合にのみ開きます。身体障害者のアクセスに関する規制に従って、車両の床はホームと同じ高さになるように下げられ、出入り口は同じレベルになります。
また、利用者の分散や車内の回遊を容易にする広いスペースで構成されます。また、大きな出窓、屋外スライドドア、冷蔵換気装置、ビデオ監視装置も備えられます。
最後に、T Zen はヨーロッパの環境基準を尊重します。
T Zen の外観デザインは、丸みを帯びた車両の前面と、明るいシルバーと緑で強調表示された無煙炭のカラーリングが特徴で、サービスの識別が容易になり、サービスを思い出せるようになります。このネットワークはイル・ド・フランスの交通機関に属します。
セキュリティとビデオ監視
T Zenには監視カメラが装備され、予防と抑止の役割を果たすことになる。これらにより、輸送チケット管理業務などを含むシステムが完成します。このビデオ監視システムは、運用初年度に予想される 1日あたり 6,000 人の旅行者の安全を確保する必要があります。
リアルタイム情報システム
リアルタイムのオンライン情報システムは、ネットワークのバスや駅に設置されます。LCD フラット スクリーンを介して表示され、次の停留所に到着するまでの待ち時間、重要な停留所の前、および目的地に到着するまでの待ち時間が表示されます。終点。また、音声アナウンスと、路線上の次の 3 つの停留所を示す図も表示されます。
このシステムにより、駅での乗り継ぎや車両の進行状況をリアルタイムに旅行者に知らせることが可能となります。
メンテナンスと保管
T Zen のメンテナンスおよび保管センターは、Lieusaint-Moissy 駅の近くに位置します。面積 28,000 平方メートルのこのセンターでは、第一路線の運行に必要な 12 台の T Zen だけでなく、モワシー クラマイエルのヴェオリア交通基地から来るセナール バス ネットワークの 53 台のバスのメンテナンスも可能になります。 。