導入
| シカゴ・オヘア国際空港 | ||||||||||||||||||||||||||||
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| 位置 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 国 | 米国 | |||||||||||||||||||||||||||
| 管轄都市 | イリノイ州シカゴ | |||||||||||||||||||||||||||
| 緯度 経度 | 北緯41度58分44秒87度54分17インチ西/41.97897、-87.90468 | |||||||||||||||||||||||||||
| 高度 | 204m (668フィート) | |||||||||||||||||||||||||||
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| 航空情報 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 地図上の名前 | シカゴ・オヘア国際空港 | |||||||||||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 民事 | |||||||||||||||||||||||||||
| 管理者 | シカゴ空港システム | |||||||||||||||||||||||||||
| カテゴリー | ||||||||||||||||||||||||||||
| 空港 • アメリカの空港 | ||||||||||||||||||||||||||||
オヘア国際空港(IATA コード: ORD • ICAO コード: KORD ) は、イリノイ州シカゴ (米国) にあります。ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港、ロンドン・ヒースロー空港、 北京国際空港に次いで、旅客数で世界で4番目に大きい空港です。 2009 年には 6,400 万人以上の乗客を迎えました。
この空港は、太平洋での戦闘で亡くなったアメリカ海軍の初代エースであったアメリカ人飛行士エドワード・オヘア (1914 ～ 1943 年) にちなんで名付けられました。
北米のハブ空港であるオヘア空港は、ローテーションの密度やこの地域に蔓延する困難な気候条件のせいで、交通の混乱が最も多い空港の 1 つでもあり、多数の遅延が発生しています。したがって、空港の遅延を減らすために連邦政府による飛行制限が課されるまでは、2005 年までは航空機の移動数で世界初の空港でしたが、972,246 回 (つまり 1 日あたり 2,663 回) の移動で2位に後退しました。現在、米国で欠航便の6分の1をオヘア便が占めている。また、国際線の就航都市数では、JFK、LAX、マイアミに次いでアメリカで4 番目の空港でもあります。
オヘアは市の主要空港ですが、シカゴには他の 2 つの空港もあります。シカゴ ミッドウェイ国際空港 (ダウンタウン シカゴ金融街に近い) とゲーリー/シカゴ国際空港です。
シカゴ オヘア空港は、ユナイテッド航空(シカゴに本社) の主要ハブ空港として機能し、アメリカン航空(ダラスフォートワースに次ぐ) の二次ハブ空港として機能します。
歴史
この空港は、第二次世界大戦中にダグラス C-54 の工場として 1942 年から 1943 年にかけて建設されました。この場所は、シカゴのダウンタウンと地下鉄に近いという理由で選ばれました。工場の 200 万平方フィートの敷地には、広範な鉄道インフラと同様に、労働力への容易なアクセスが必要でした。オーチャード プレイスはこの地域に以前から存在していた小さなコミュニティであり、この空港は戦時中はダグラス オーチャード/フィールド エリア空港として知られていました (そのため、コール サインは ORD でした)。この施設は空軍特別補給廠の場所でもあり、鹵獲した敵航空機を含む多くの希少航空機や実験航空機が保管されていました。これらの歴史的な航空機は後に国立空軍博物館に移送され、スミソニアン航空宇宙博物館のコレクションの中核を形成し続けています。
ダグラスエアクラフトカンパニーの契約は 1945 年に決裂し、民間航空機を製造する計画が提案されましたが、同社は最終的に生産を米国西海岸に集中することを選択しました。ダグラス氏の退任に伴い、空港はオーチャード空港と改名した。 1945 年に、このサービスは将来の航空需要を満たすためのサービスの場所としてシカゴ市によって選ばれました。おなじみのコードには 3 文字の ORD が含まれていますが、AITA は依然として空港の初期のアイデンティティを反映しており、1949 年に第二次世界大戦で航空界のエースとして名誉勲章を授与されたエドワード オヘア中佐にちなんで改名されました。
1931 年以来シカゴの主要空港であったシカゴ ミッドウェイ国際空港は、1950 年代初頭までに、度重なる拡張にもかかわらず、あまりにも小さくなり、混雑しすぎて、計画されていた第一世代に対応できなくなりました。シカゴ市と FAA は、シカゴの将来のための主要空港としてオヘアの開発を開始しました。最初の民間旅客便は 1955 年にここで開始され、国際線ターミナルは 1958 年に設立されましたが、国内交通の大部分は 1962 年にオヘアからの拡張が完了するまで中央通路から移動しませんでした。かつての通路交通の導入により、オヘア空港はすぐに世界で最も混雑する空港となり、年間 1,000 万人の乗客が利用します。 2年以内にその数は2倍になるでしょう。 1997 年には年間乗客数が7,000 万人に達しました。現在、乗客数は 8,000 万人に近づいています。この記事の執筆時点では、ユナイテッド航空の主力ハブ空港には毎日 650 便の出発便がありますが、オヘアの航空会社の利用は 1994 年に毎日 1,000 便以上でピークに達しました。
オヘア空港は、ヒギンズ ロードとデスプレーンズ川に沿った、幅約 200 フィートの狭い土地を介してシカゴ市と自治体によって接続されています。この土地は 1950 年代にシカゴ市の境界に併合され、市の政府との隣接性を確保し、市の管理下に置かれました。この地区は、ローズモントの村によって北に、シラー パークの村によって南につながっています。シカゴ交通局のブルーラインは 1984 年に空港まで延長されました。