導入
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ウィリアム・リンドレー(1808 年 9 月 7 日、ロンドン、1900 年 5 月 22 日、ロンドン、ブラックヒース) は有名なイギリスの土木技師で、息子とともにヨーロッパ中の 30 以上の町の上水道と下水道を設計しました。
キャリア
若いエンジニアとして、彼はマーク・イサンバート・ブルネルおよびフランシス・ジャイルズと共同で働きました。 1834年、彼はリューベックからハンブルクまでの鉄道を監査するためにジャイルズの助手としてドイツに行きました。数年後の 1838 年に、彼はドイツ北部に建設された最初の鉄道線であるハンブルク – ベルゲドルファー アイゼンバーンの建設を依頼されました。
1842 年 5 月に大火災が発生し、町の 3 分の 1 だけが廃墟となったため、正式な開業は中止されなければなりませんでした。
リンドレーは市中心部の再建のための技術委員会のメンバー（アレクシス・ド・シャトーヌフ、ゴットフリート・ゼンパーらとともに）となり、「ヴィーデラウフバウ」の最初の基本計画を設計した。すでにハンブルクの新しい下水道システムの設計を任されていた技術者にとって、この破壊は都市を近代化する機会となった。
彼の設計は英国の社会改革者で公衆衛生監視官のエドウィン・チャドウィックの影響を受けており、ヨーロッパ大陸初の地下下水道が含まれていました。 3 年以内に 7マイルの下水道がハンブルクに建設され、リンドリーは市内に飲料水を供給するためのプラントの建設に着手しました。その後数年間、彼はアルトナ、シュトラールズント、ライプツィヒなどの他の多くのドイツの都市で水道システムの設計と建設に参加しました。
ハンブルクでは、リンドレーは都市計画への関心を高めました。 1840 年、彼はハンブルクのダウンタウンの東にあるハンマーブルック湿地を排水する任務を与えられました。エルベ閘門 (1842 ～ 1847 年) による運河網の建設によって導入された排水システムは、当初は工業地域として、ハンブルク初の近代的な郊外の基礎を築きました。 1855 年には、市中心部の西側地域の開発に関する初期の基本計画も設計しました。しかし、ハンブルク港の設計(1845 年、ジェームス ウォーカーとハインリヒ ヒュッベによる) が使用されたものの、彼の計画は実行されませんでした。
ハンブルク当局の建物再編のため、彼は 1860 年にボードピュタシオンの顧問を辞任し、3 人の幼い息子、ハーライン・ウィリアム・リンドレー (1853 年生まれ)、ロバート・リンドリー・サールズ (1854 年生まれ)、ジョセフ・リンドレー（1859年生まれ）。 1863 年に彼はフランクフルト・アム・マインの下水道システムの建設に着手し、その利点は 1868 年から 1883 年にかけて住民 10 万人あたり腸チフスによる死亡率が80 人から 10 人に低下したことにより明らかになりました。
リンドリーの研究はヨーロッパ全土で需要があり、息子たちと一緒にドイツ (デュッセルドルフを含む) やサンクトペテルブルク、ブダペスト、プラハ、モスクワなどの他の都市向けのシステムを構築しました。 1876年にはオーストラリアのシドニー市からも下水道の設計を依頼されたが、ワルシャワからの要請を受けて断った。
1876 年から 1878 年にかけて、彼は息子のウィリアム リンドリー ヘアラインの指導の下、1881 年から 1889 年にかけて建設されたワルシャワ配水網のシステムを設計しました。今日に至るまで、ワルシャワには彼の名を冠した通りが歴史的な給水センターの周囲を囲んでいます。
ウィリアム・リンドレーがワルシャワのために設計したシステムは今も稼働しており、彼が建設した最後の下水収集装置は2001年の時点でもまだ交換されていないことに注意すべきである。