コムソモレッツは、1989 年 4 月 7 日の事故で悪名高い、ソ連の原子力潜水艦K-278でした。その日、潜水艦内で火災が発生し、潜水艦乗組員 4 名が死亡し、その後、潜水艦が座礁して 38 名が死亡しました。ノルウェー沖の水深1,600メートル。この出来事はソ連海軍に驚愕の波を引き起こし、沈没船の核の性質について環境保護活動家の間で大きな懸念を引き起こした。これには実際に 2 つの原子炉とプルトニウムを含む 2 本の核魚雷が含まれています。事故以来、ロシア当局は難破船の際の国際協力を受け入れている。海洋潜水艦の大規模な使用は初めてのことでした。
建物の説明
彼の名前はコムソモールの若いメンバーを意味します。それは 1983 年 5 月に、バレンツ海沿岸に位置するソ連の極秘都市セヴェロドビンスクで打ち上げられました。長さ 400 フィート、高さ37 フィート、喫水 27 フィート、排水量8,000 トンです。コムソモレツには、革新的な推進および冷却システムのために 2 基の原子炉が装備されています。チタン製の船体により、この潜水艦は世界で最も深い潜水艦となり、運用深度は 3,000 フィートになります。必要] 。乗組員は 70 名で、通常型または核型の魚雷や巡航ミサイルを搭載できます。これはマイク級潜水艦の一部であり、大型攻撃型原子力潜水艦の最初のものとなることが期待されています。 1984 年末に運用が開始されましたが、同じ計画に基づいて構築された例が日の目を見ることはありません。試作段階を通過した後、水中監視パトロールに参加しました。 1989 年 5 月には、この潜水艦は対海底戦潜水艦であると記載されました。
1989年4月7日の災害
この日、コムソモレたちは39日前に開始した哨戒で、メドヴェジ島の南西180キロにあるノルウェー海岸近くの水深1250フィートを航行している。
午前 11 時過ぎ、コンパートメント 7 で火災が発生しました。これはおそらく、バラストに接続された圧縮空気が深さを制御する場所である高温の表面に少量の油が流出したためと考えられます。その後、司令部は火を消すことができる不活性ガスであるフロンを使用して消火するよう命令し、潜水艦ブフニカシビリ号は室内で窒息死した。しかし、このコマンドはコンパートメントに流れ込む空気の流れを無視し、コンパートメントをまさに炉に変えます。その後、火災は建物全体に広がりました。核災害を恐れて原子炉は停止されます。潜水艦はエネルギー源がないことに気づきました。
その後、司令部はバラストタンクを空にして建物を高くするよう命令します。地上に到着した指揮官は暗号化されたSOSをソ連軍に送信する。しかし、乗組員は森の外には程遠い。火災はケーブルを通って広がり、激しい熱を放出し、有毒な二酸化炭素が存続を脅かします。男性たちは意識を失い、二酸化炭素の検出が遅すぎた。午前11時41分にSOSを受信し、空軍は警戒態勢に入った。虐殺はすでに大部分が始まっており、換気やディーゼルエンジンの再始動の試みは無駄になるだろう。
午後12時19分、ヴァニン司令官はセキュリティプロトコルを放棄し、名前、位置、災害の状況を示す暗号化されていないSOSを送信しました。チェルナヴィン提督は、ノルウェー艦隊からの可能かつ望ましい支援を含め、潜水艦の即時救助を命令する。しかし彼女は警戒されなかった。救急サービスは完全に組織化されておらず、遅すぎた。
午後２時４０分、建物は航空救助隊によって発見された。水は非常に冷たく、視界はあまり良くなく、乗組員のほとんどは外に出ており、煙に押し戻されている。指揮官と数名の技術者だけがまだ乗船しており、建物の救出に努めている。救助は午後6時に予定されている。悪天候と欠陥のある安全手順にも関わらず、潜水艦の救出活動は 4時間続きました。しかし午後４時４２分、退艦命令が出た。
その後、男性たちは救命ボートに乗り、救命いかだは飛行機によって打ち上げられます。コムソモレツは午後5時頃に沈み始める。車内には指揮官を含む6人がいる。 5人は脱出カプセルを使って潜水艦から脱出できたが、地上に到達できたのは1人だけだった。救命いかだの数は十分ではありませんでしたが、約 50 名が海に残されました。救助船は午後6時前に到着し、38人が溺れ、4人が行方不明になった。
災害後の反応
その後、この災害は全世界の報道機関に知られるようになりました。死者数と一連の出来事はコムソモリスカヤ・プラウダ紙とソビエツカヤ・ロシア紙が報じた。コムソモレッツの乗組員は勲章を授与され、海洋調査団が沈没現場に派遣される。その後、この災害はソ連当局の反発を引き起こし、2週間の調査を命じたが、結果は得られなかった。しかし、ソ連の重要な海洋資源の恩恵を受けています。ロシア当局が新たなチェルノブイリを懸念しているため、海洋調査船アカデミク・ムスティスラフ・ケルディシュが調査を担当している。その後、事故に関する内部調査が 7 年間にわたって行われ、9 回の専門家の評価が実施され、責任者が特定されました。沈没船への任務は 1991 年、1992 年、1993 年に実施され、そのたびに放射性汚染の影響に向けられた内容が大きくなりました。堆積物はさまざまな国で採取され、分析されます。しかし、捜査は裁判に至る前に検察官によって突然中止され、結果は秘密にされた。
災害によって引き起こされた興奮が、スパサテルエクラノプレーンの建設を引き起こしました。この潜水艦に搭載されている核弾頭は、ロシアの原子力潜水艦の状態とノルウェーの固有の汚染、より一般的には海洋に遺棄された核廃棄物の問題をめぐる論争を引き起こしているが、特に1993年の調査によると、セシウム137が見つかった。原子炉は最小限の汚染しか引き起こさなかった。 1993年9月、ロシア海洋調査活動特別委員会の委員長テンギズ・ボリソフは、汚染により600発が次に罪を犯すことができなくなるのではないかという懸念を理由に、潜水艦に搭載されている核弾頭を除去することを決定したと発表した。ノルウェー海で何年も。
沈没した潜水艦の唯一の残骸であるコムソモレツ時計は、レニングラード海軍博物館に保管されています。彼女は午後5時43分に逮捕された。
情報源
- (en) コムソモレッツ災害
- (en) 不拡散研究センターによる調査
推進、魚雷、および試作段階全般に関する情報は、1993 年 10 月 21 日の『ジェーンの戦闘艦 1989-90』の著者およびコムソモレーの設計者の 1 人であるイーゴリ・スパスキーへのインタビューを通じて明らかにされました。
