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| ドイツ軍のバートル H-21C。 | ||||
ピアセツキ PD 22 (米国空軍の命名法 H-21) は、軍事作戦で大量に使用された最初の大型輸送ヘリコプターです。 1940 年代末に開発され、1950 年代後半から 1960 年代末まで各国の軍隊で運用され、2 つのローターをタンデムに搭載しています。ワークホース、ショーニーなどいくつかの名前が付けられていますが、2 つのローターが互いに干渉しないように設計された形状のため、「空飛ぶバナナ」としてよく知られています。
H-21 は HRP-1 および HRP-2レスキューアーの改良版であり、 CH-47 チヌークの先祖です。 1952 年 4 月 11 日に初飛行しました。このモデルはアメリカ陸軍では 1967 年に運用を中止され、フランス軍では 1960 年代末に運用が終了しました。
歴史
韓国とベトナムに駐留した米軍と米空軍
韓国におけるH-21の登場には逸話がある。輸送、捜索、救助の装置として機能します。インフレータブルクッションが付いており、水上に着地することができます。
一方、ベトナムでは、アメリカ軍のH-21が南ベトナム軍に対する初期のアメリカ支援の重要な要素を構成した。 1961 年 12 月 12 日、マクスウェル D. テイラー将軍の明確な要請により、第 8輸送中隊と第 57輸送中隊が配備され、1962 年末には第 81 輸送中隊と第 93 輸送中隊が配備され、第 45輸送大隊が編成されました。この航空機は、12.7 mm (HB M 2) または 7.62 mm (M-1919 または M-60) ドア機関銃、さらには B-29 の双頭砲塔を収容できるように設計されています。それらの脆弱性と暑い気候に対する敏感さのため、1964 年 5 月に完全に UH-1B に置き換えられました。それらの欠点にもかかわらず、H-21 は紛争の残りの期間に「空中機動」ヘリコプターを使用するドクトリンを開発することを可能にしました。 。
H-21 は、米国および欧州の米空軍でも運用されています。第23ヘリコプター飛行隊の10機からなる2分遣隊は、1956年11月から1958年1月8日までファルスブール・ブールシャイト空軍基地で任務を遂行した。さらに、米陸軍は 1961 年 9 月からブリエンヌ・ル・シャトー補給所で H-21 を近代化しました。
H-21 は、1956 年 8 月 24 日に米国を横断する初の無着陸横断飛行を行ったとされています。
アルジェリア陸軍および国家海軍の軽航空
H-21C は 1955 年 6 月から 1960 年 4 月まで、セティフを拠点とする第 2 ヘリコプター グループ内の ALAT およびフランス海軍 (小隊 31F) に所属しました。
突撃輸送と医療搬送の二重の役割で使用されます。強襲輸送ヘリコプターとして、ドア機関銃の支援を受けて約 20 人を輸送できます。医療避難用ヘリコプターとして、担架を十数台搭載できる。追跡調査も行われず、ロケットバスケットや爆弾発射装置を搭載する数多くの実験が行われた。
異なるバージョン
- XHRP-1 : 600 馬力のプラット＆ホイットニーR-1340-AN-1 を搭載した 2 つの試作機がアメリカ海軍向けに生産されました
- HRP-1レスキューアー: キャンバス胴体を備えた 35 機の航空機シリーズが米国海軍向けに製造されました。
- HRP-2レスキューアー: 米国沿岸警備隊向けに、金属胴体を備えた 5 機の HRP-1 シリーズが製造されています。
- YH-21ワークホース: 18 機の HRP-2 が米空軍向けに試作され、北極での捜索救助(SAR) の役割を目的としています。
- H-21Aワークホース(モデル 42) : YH-21 にいくつかの変更を加えたもので、 1,250 馬力のライト R-820-103エンジンを搭載した 38 機が米空軍に納入されています。 RCAF は 6 を受け取りました。このモデルは、アメリカ空軍の命名法の変更を受けて 1962 年に CH-21A と名付けられました。
- H-21B Work Horse : 163 機は H-21A をベースに製造されていますが、 1,425 馬力に強化されたエンジンと 20 人の輸送能力、標準的な自動操縦装置、制限された装甲保護と外部タンクを備えています。 1962 年に CH-21B になりました。
- SH-21Bワークホース: H-21B の「レスキュー」バージョンで、1962 年に HH-21B になりました。
- H-21Cショーニー(モデル 43) : 334 機がアメリカ空軍およびアメリカ陸軍のために Vertol によって製造され、32 機がドイツ連邦軍 (Heeresfliegerbataillon 300) のためにWeser Flugzeugbauによってライセンスに基づいて製造されました。アメリカ陸軍向けに製造されたモデルは 1962 年に CH-21C となり、108 機がフランスに、98 機が ALAT に、10 機がフランス海軍に納入されました。生産は 1954 年の初めから 1959 年 3 月まで続きました。
- H-21Dショーニー(モデル 71) : 2 機の H-21C が 2 台のゼネラル エレクトリックT-58-GE タービンで再エンジンされています。 1957 年と 1958 年にテストされましたが、量産されませんでした。
- モデル 44A : 19 人の乗客を運ぶことができる H-21B の商用バージョン。
- モデル 44B : 荷物と 15 人の乗客を運ぶことができる H-21B の商用バージョン。
- モデル 44C : H-21Bエグゼクティブバージョンの 10 人乗り用商用バージョン。
- HKP-1 : 44A モデルのスウェーデンの呼称。そのうち 9 機は新品で購入され、2 台の 44B モデルは中古で購入され、その後スウェーデン軍仕様に改造されました。
ユーザー
1943 年にアメリカ海軍向けに当初計画されたプログラムから、合計707 機が建造されました。
- ドイツ :
- ドイツ連邦軍: 32 H-21C
- カナダ：
- カナダ空軍：H-21A 6機
- 米国 :
- アメリカ空軍：214 H-21AおよびH21-B
- アメリカ陸軍：334 H-21C
- フランス：
- 代替: 98 H-21C
- 国家海軍：H-21C 10機
- 日本: 10時～21時
- スウェーデン: 11 HKP-1
技術的特徴
H-21 は、それぞれ 3 枚のブレードを備えた 2 つの逆回転ローターと、二重の後部安定板を備えています。乗組員は二重制御のキャビンに並んでいる 2 人の人員で構成されます。
情報源
- ウィキペディアの記事 英語
- ウィキペディアの記事 GER
