導入
| ナンシー・エッセイ | |||||||||||||
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| 位置 | |||||||||||||
| 国 | フランス | ||||||||||||
| 管轄都市 | ナンシー | ||||||||||||
| 緯度 経度 | 北緯48度41分34秒 東経6度13分33秒/ 48.69266、6.225729 | ||||||||||||
| 高度 | 229 m (751 フィート) | ||||||||||||
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| 航空情報 | |||||||||||||
| 地図上の名前 | ナンシー・エッシー・トンブレイン | ||||||||||||
| 空港の種類 | 民事 | ||||||||||||
| 管理者 | 混合組合 社長: チャールズ・チョーン 監督: ローラン・ヴィラ | ||||||||||||
| SIAカード | VAC – IAC | ||||||||||||
| カテゴリー | |||||||||||||
| 空港 • フランスの空港 | |||||||||||||
ナンシー エッセ空港は、フランスのムルト エ モゼル県にある空港です。トンブレーヌの町にありますが、その名前はナンシーとエッセイ・レ・ナンシーに由来しています。
この空港は、国内外の予定外の商業交通、民間航空機、IFR および VFR に開放されています。
歴史
1926 年以前は、マルゼヴィル高原は軍用飛行場として使用されていました。しかし、小さすぎて拡張の可能性がなく、使用が難しいため、ブーシェ中佐の提案により、航空需要の増大により適した陸上への移転が決定されました。この工事は第 15航空工学連隊によって 1924 年と 1925 年に行われ、1926 年 5 月にエッセイ レ ナンシー基地の飛行隊が新しい空港に移転されました。
軍事利用
この飛行場は第二次世界大戦前は空軍によって使用され、1936 年から飛行学校が開設されました。1940 年から 1944 年にかけてドイツ空軍によって占領され、数回の爆撃を受けました。
ナンシー エッセイ飛行場は、1950 年代から 1990 年代の終わりまで陸軍の軽航空の重要な基地であり、特に以下の部隊がそこに拠点を置いていました。
- 6番目のガラット
- 6位ギャルレグ
- 11位GHL
- 7位RHC
- 4位RHCM
- ガラット102
- シサラット
- コマルカ 1
民生用
パリに近いため、ロレーヌ地域では商業航空が遅れて発展しました。この空港は 1930 年代半ばに、パリ – ル ブルジェ – ナンシー – ストラスブール線を運営する郵便会社エールブルーによって使用されましたが、この経験は短命でした。商業活動が再開されたのは 1950 年代になってからで、ポン・タ・ムッソン鋳造所に属する地元企業であるパメールの主導のもとで行われました。この空港は 1991 年まで定期便を運航していましたが、その後すべての便はより設備の整った新しいメッツ ナンシー ロレーヌ空港に移管されました。
したがって、この空港はヴォージュ航空、ルソー航空、アルザス航空、そして後にエア リベルテとなった TAT など、さまざまな定期航空会社を受け入れてきました。 1970 年代から 1990 年代にかけて、パリ、リヨン、ロンドン、ディジョン (リモージュとボルドーまで延長)、ニース、トゥールーズ、ナント行きの路線が運行され、1980 年代初頭には年間 50,000 人の乗客を迎えました。
現在、この土地には小規模なパイロット訓練学校があり、主に観光やビジネスの飛行に使用されています。また、地方空港が閉鎖された場合の荷物軽減プラットフォームとしても機能します。