パリの地下鉄の歴史 – 定義

パリの地下鉄の歴史は19^世紀半ばに始まります。

ネットワーク開発のタイムライン

施工技術

• サン マルタン運河は、トンネルがその下 (運河底の 5 m 下)を通過できるように、50 日間乾燥したままにされました。
• ライン No.1 では、 1 日あたり 1,000 立方メートルの瓦礫を撤去する必要がありました。これを行うために、パリで広く普及していた路面電車のレールを利用したはしけや貨車が使用されました。
• セーヌ川の下を通る最初の通路ではシールドプロセスが使用されました。
• オーステルリッツ橋でのセーヌ川横断は 140 メートルの歩幅で行われます。
• ベルシー高架橋は、地下鉄で唯一の完全な石造りの建造物です。
• ビルハケイム橋(旧パッシー高架橋) は金属技術を使用しています。
• サンミッシェルのセーヌ川付近とセーヌ川を渡るには、次の 2 つの技術が使用されました。
  • サンミッシェル駅とシテ駅の金属製ボックス
  • パリからオルレアンまでの鉄道線路（今日のRERのC線）の下で、-24℃の塩化カルシウムの塩水で土壌を凍結させました。これにより、水が溜まった場所でも乾いた状態で作業できるようになりました。