Ro-Roについて詳しく解説

海上のRo-Ro

ro-roは、特に車両の輸送に使用される船舶で、1 つ以上のアクセスランプを使用して荷物が積み込まれます。製品をクレーンで垂直に積み込む通常の貨物船と区別するため、文字通り「ロールイン、ロールアウト」を意味する英語のRoll-On、Roll-OffからRo-Roとも呼ばれます。

旅客、デッキコンテナ、その他の貨物を輸送するかどうかに応じて、いくつかの種類があります。

説明

Ro-Roという名前は、何よりも取り扱い技術を指します。私たちは、港の Ro-Ro ランプ (存在する場合) から船の移動式ランプに向かって荷物を転がすことによって荷物の積み降ろしを行います。これにより、あらゆるものを運転することが可能になります。船のガレージに転がり込んでくるか、別の方向に避難させてください。 Ro-Ro は、トラック、セミトレーラー、トラクター、掘削機などの輸送に特に適しています。また、フォークリフトやスレーブトレーラー (設計したドイツの会社にちなんで口語的に「マフィス」と呼ばれます) を使用して船のガレージに輸送されるコンテナやスワップボディの輸送にも適しています。

最後に、通常は多目的貨物、つまりさまざまな商品 (箱、ドラム缶、パレット、木箱) に関係するものを Ro-Ro に変換することもできます。これらはマフィスに積み込まれ、港から港へ移動しますが、港から離れることは許可されていません（小径車輪は道路交通で許可されていません）。そのため、その名前は「スレーブトレーラー」です。

Ro-Ro は、クレーンを備えた船やコンテナ船で伝統的に使用されている垂直荷重を使用する「Lo-Lo」（リフトオン/リフトオフ）技術に対抗します。両方の技術を組み合わせた船舶もあり、「 ConRo 」と呼ばれます。

建築

Ro-Ro船内へのコンテナの積み込み

Ro-Ro はガレージに改造され、回転スロープまたは垂直エレベーターシステムによってさまざまなレベルにアクセスできます。ランプは通常後部に位置し、接岸操作の際に岸壁または港の roro ランプにもたれかかります。作戦終了時と出航準備時に折りたたまれます。 Ro-Ros の喫水は比較的低いため、大きな安定性が得られず、大洋間での使用の可能性が制限されます。この船には大きなダンネージがあります。一方、フランス本土とコルシカ島またはマグレブ諸国間の接続など、短距離 (海峡横断、地中海横断) のカボタージュ交通に特に適しています。このタイプの容器はスクワット現象の影響を受けます。

ガレージには、トラックやその他の転動機械を固定および固定するための装置が装備されています。すべての現代の船と同様に、城は後方に投げられます。独自のハンドリング手段 (クレーン、デリック) が装備されている場合と装備されていない場合があります。積み降ろしの速度は驚くべきものであり、数時間に限られています。これは、船が海上にいるときにお金を稼ぎ（収益）、港では単なるコストセンターにすぎないことを知っている場合に特に顕著です。

Ro-Ro は、内容物、つまり商品に触れずにコンテナ (コンテナ、スワップボディ、トラック) を積み込むことができるため、輸送における複合輸送手段の重要なベクトルでもあります。したがって、負荷の中断はありません。

roro の容量を評価するために使用される単位は、リニア メートル (地上のメートル) または「トレーラー」(トレーラーに相当) で表されます。これは、コンテナを複数の高さ (約 10 個) に積み重ねることができるコンテナ船とは異なり、ロロに配置されたトレーラーは積み重ねることができません (損傷は保証されています!)

ローロの種類