導入
ATIS ( Automatic Terminal Information Service ) は自動放送サービスです。これにより、パイロットは最も混雑する空港に関する継続的な情報を受け取ることができます。
| 音声ファイル |
|---|
トゥールーズ – ブラニャックの ATIS の例(情報) |
原理
ATIS メッセージには、気象データ、使用中の滑走路、利用可能なアプローチ、最も重要な NOTAM などパイロットに必要な情報などの重要な情報が含まれています。パイロットは通常、管制に連絡する前に ATIS を聞くため、管制官の作業負荷が軽減され、周波数に費やす時間が短縮されます。
録音は、アクティブなトラックが変更されるなど、コンテンツに重大な変更があるたびに更新されます。各録音は、ラジオのアルファベットを使用した文字によって識別されます (例: Mike )。新しい録音が行われるたびに、その日の始まりのAlphaから始まり、アルファベットの次の文字に移動します。塔または地上との最初の接触時に、パイロットは識別文字を指定することによって、ATIS によって送信された情報を受信したことを示します。これにより、管制官は、パイロットが最も適切な最新の情報を持っているかどうかを知ることができます。 。
ATIS 速報は、 VHF 航空帯域の音声で発行されます。留守番電話でブロードキャストすることもできます。各主要空港には、タワー周波数と進入周波数に加えて、ATIS 周波数があります。メッセージは人が録音することも、音声合成によって生成することもできます。放送はフランス語と英語で行われます（おそらく別の周波数で）。
D-ATIS
一部の主要空港は現在、データリンク ATIS または D-ATIS (Digital-ATIS) を使用しています。 D-ATISメッセージには音声による情報放送（英語のみ）が含まれます。 D-ATIS 送信に使用される手段は、ACARS 空地上通信プロトコルです。リクエストを発行した航空機には 1 つのメッセージを送信できますが、最大 2時間のサブスクリプションが可能です。この場合、更新ごとに新しいメッセージが送信されます。
メッセージの例
| メッセージ | 説明 |
|---|---|
| ここはオルリー空港です。ホテル情報は 1 9 3 7 UTC に記録されています。 | この速報はオルリー空港に関するもので、識別文字は「H」ホテルです。 |
| ILS/DME OLWが滑走路26に進入 | 利用可能な ILS/DME アプローチは、滑走路 26 の文字 OLW で指定されます。 |
| 着陸26 | 着陸に使用される滑走路の QFU は 255°です。 |
| テイクオフ24 | 離陸に使用される滑走路の QFU は 243°です。 |
| 出発予定ルート：1P | 現在使用中の公開ルート (SID)。 |
| 移行レベル 4 0 | 使用可能な最低飛行レベル: FL 040 (以下、高度を使用)。 |
| 前進ドライブのトランスポンダー | 駐車場から出る前にトランスポンダーの電源を入れてください。 |
| 風260度 0 8ノット | 風は260度、速度は8ノット。 |
| 現在時刻 CAVOK | 天井と視認性：OK。 |
| 温度+ 1 2 | 温度（摂氏） 。 |
| 露点+1 0 | 露点温度 (摂氏)。 |
| QNH 1 0 2 6 | 海面気圧: 1,026 hPa 。高度を決定できます。 |
| QFE 1 0 1 5 | 地上の圧力: 1015 hPa 。トラック上の高さを決定できます。 |
| 飛行レベル70と飛行レベル110の間で重度の着氷が報告された | |
| レベル110で強い乱気流 | |
| 最初の連絡時にホテルが受信したことを確認します。 | 速報の最後に、識別レターが呼び戻され、タワーとの最初の連絡時に言及する必要があります。 |