導入
| アンギャン競馬場 (ソワジー・スー・モンモランシーのコミューン) | |
|---|---|
 | |
| 位置 | |
| 国 | フランス |
| 市 | ソワジー・スー・モンモランシー |
| 住所 | アンドレ・フロン広場 95230 ソワジースーモンモランシー |
| 管理・運営 | |
| 所有者 | SNCF |
| サービス | |
| 特徴 | |
| 行 | サン ドニ – ポントワーズ |
| レーン | 3つの方法 |
| ドック | サイドプラットホーム1基、中央プラットホーム1基 |
| エリア | 4 (オレンジカード) |
| 対応 | |
| バスとノクティリアン | 見る |
シャン・ド・コース・ダンギャン駅は、サン・ドニからポントワーズまでの路線の駅で、フランスのコミューン、ソワジー・スー・モンモランシー（ヴァル・ドワーズ県）内にあります。
SNCF の駅で、トランシリアン パリ北線ネットワーク(H 線) の列車が運行しています。
鉄道事情
アンギャン競馬場の駅は、ソワジー・スー・モンモランシーのコミューンの南、オーボンヌのコミューンの端にあり、アンギャン・ソワジー競馬場の入り口の正面にあります。そのホームからは県道109 号線が直角に見渡せます。
モンモランシー渓谷の東に位置し、サン ドニからポントワーズまでの路線の 12.645 キロ地点に位置します。これは、クレイユのサン ドニからより直接的な区間が開通する前の、パリ北 – リール線の旧区間でした。 1859年。
アンギャン レ バン駅の後にあり、エルモン オーボンヌ駅の手前にあります。
駅
受付とサービス
2010 年、トランシリアンのカウンターは月曜から土曜の午前 6 時から午前 1 時 20 分まで営業しています。聴覚障害者用の磁気ループが備えられています。
2002 年の 1 日の乗客数は 2,500 ～ 7,500 人でした。駅の周囲には、169 台と 264 台収容できる 2 つの無料駐車場があります。
トロリー
この駅にはトランシリアン パリ北線ネットワーク (H 線) の列車が乗り入れており、極端な夕方を除き、終日15 分に 1 本の列車が運行しています。列車は通常、パリ北駅からポントワーズ駅またはヴァルモンドワ駅まで交互に運行する乗合バスです。ピーク時はサン・ルー・ラ・フォレ方面へ半直通運転し、サン・ドニ駅とエピネ・ヴィルタヌーズ駅には乗り入れません。
旅は、 Z 6100 、 Z 20500またはZ 20900タイプの鉄道車両、またはBB 17000 、RIB またはVB 2Nタイプの機関車が牽引する列車によって提供されます。所要時間は、列車によって異なりますが、パリ北駅から 15 ～ 19分です。
歴史
パリ– リール線は、Compagnie des chemins de fer du Nordによって 1846 年 6 月 20 日に開通しました。この路線はその後、モンモランシー渓谷を通過し、サン・トゥアン・ローモーヌで北東に向かって分岐し、オワーズ渓谷をたどりました。現在のプレーンド フランスとシャンティイを経由するより直接的なルートは 1859 年に開通したばかりで、以降、この古いルートには二次的なサービスの役割が与えられるだけです。サン・ルー・ラ・フォレ経由のエルモン・オーボンヌ – ヴァルモンドワジャンクションは1876 年に開通し、当初は単線でしたが、1889 年に複線になりました。
北部のネットワークでは、1958 年 12 月 9 日にクレイユ経由でパリ – リール線に電化され、1963 年にコンピエーニュ経由とパリ – ミトリー – クレピ アン ヴァロワ経由でパリ – ブリュッセル線に電化されました。
その後、パリ北 – ポントワーズ間の路線の近代化が開始されました。その目的は、北郊外の都市化の進行に伴い乗客数が増加し続けているこの路線の性能を向上させることと、頑丈だが質実剛健なノルド型を牽引する蒸気機関車 141 TC を廃止することです。 1969 年 4 月から 5 月にかけて、パリ – ポントワーズ間およびポントワーズ – クレイユ間で電気牽引が運行され、自動照明式ブロック信号が装備されました。
この際、アンギャン・レ・バン/エルモン間の「リレーション」と呼ばれる中央3車線は、交通の合理化を図るため、舗装されていない。この線路はアンギャン競馬場への特別なサービスを提供するために設計されており、現在は交通量が激減したため、定期的な郊外列車によってサービスが提供されています。そしてついに、1970 年 12 月にエルモン – オーボンヌ – ヴァルモンドワのアンテナが電化される番となりました。