導入
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| ビルダー | ポリカルポフ | |
| 役割 | 単葉戦闘機 | |
| 初飛行 | 1923年 | |
| 施工数 | 18 | |
| クルー | ||
| 1 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | リバティ L- 12 | |
| 番号 | 1 | |
| 親切 | ピストンエンジン | |
| ユニットパワー | 400 | |
| 寸法 | ||
| スパン | 10.80メートル | |
| 大衆 | ||
| 最大 | 1,510kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 264km/h | |
| 武装 | ||
| 内部 | 2ミット。シンクロナイズド 7.7mm PV-1 | |
ポリカルポフ I-1 ( IL-400およびIL-400bプロトタイプから開発) は、ソ連が製造した最初の単葉戦闘機でした。
発達
I-1 (I はIstrebitel 、戦闘機) は、混合構造の単座低翼片持ち単葉戦闘機です。主に木製で、尾翼、翼前部、尾翼はアルミニウム合金で覆われています。
最初のプロトタイプであるIL-400 は、機首に搭載された 400 馬力のリバティ エンジンの名前に由来し、1923 年に飛行しました。初飛行中に墜落が発生し、パイロット AI シャラポフは脱出できずに奇跡的に死を免れました。 、重心の見直しと尾翼と翼の再設計により空力が修正され、 IL-400bプロトタイプとなった。風洞試験が成功した後、33 機の航空機がI1-M5という名称で発注され、その後、簡略化された I-1 という名称で発注されましたが、これらは主にアルミニウムで作られた 2 番目のプロトタイプ自体とは大きく異なりました。国内のアルミニウム不足による経済的理由から一部木材で製造され、速度向上のために再設計された I-1 は、最初のモデルと同様に制御不能なスピンや欠陥が発生しやすいです。それが新たな事故を引き起こす。 1927 年 6 月、パイロットのミハイル・ミハイロヴィチ・グロモフは、沈没した新型航空機から脱出し、ソビエト連邦の歴史の中で実証済みの最初のパラシュート救助の 1 つを達成しました。この航空機は危険なため運用に就くことはなく、18機のみ生産される予定だ。
ユーザー
- ソビエト連邦
- ソ連空軍