導入
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|---|---|---|
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| ビルダー | フィアットアビオ | |
| 役割 | 戦闘機・夜間狩猟 | |
| 初飛行 | 1938 年 5 月 23 日 | |
| 試運転 | 1939 年 9 月 | |
| 施工数 | 1,781 | |
| クルー | ||
| パイロット1名 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | フィアット A.74 RC38 | |
| 番号 | 1 | |
| 親切 | 14スターシリンダー | |
| ユニットパワー | 840馬力 | |
| 寸法 | ||
| スパン | 9.7m | |
| 長さ | 8.3m | |
| 身長 | 3.3m | |
| 大衆 | ||
| 空の | 1,720kg | |
| 最大 | 2,295kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 440 km/h (マッハ 0.36) | |
| シーリング | 10,500m | |
| 上昇速度 | 732m/分 | |
| 行動範囲 | 785km | |
| 武装 | ||
| 内部 | Breda SAFAT 12.7 mm 機関銃 2 門 | |
| 外部の | 爆弾200kg | |
フィアット CR.42ファルコは、第二次世界大戦の戦闘機です。これは、このタイプの複葉機としては最後に就航したものです。
デザイン
フィアット CR.42「ファルコ」の試作機は、1938 年 5 月 23 日に初飛行しました。1,781 機が製造され、最後は 1943 年 6 月でした。運用された最後の複葉戦闘機であり、最高のものとも考えられています。優れた操縦性でパイロットに愛されていましたが、就役時にはすでに旧式でした。
約束
フィアット CR 42 は、より近代的な戦闘機が到着する前に複葉機同士の最後の決闘でイギリスのグロスター グラディエーターと対戦するアフリカで特に頭角を現しました。彼らはまた、フランス、ギリシャ、イギリス海峡でも勤務し、そこでハリケーンや他のスピットファイアに対して多大な損害を被ったが、フィアット G.50 フレッチャやマッキ MC200 の到着後は戦闘機飛行隊から撤退し、二次的な任務に限定された。 。
歴史
フィアット CR.42 は、最新かつ間違いなく最も成功した複葉戦闘機の 1 つです。内戦中にスペインの空を争うことなく支配した有名なフィアット CR.32 の成功を受けて、エンジニアのセレスティノ ロサテッリによって設計されました。初飛行は 1938 年 5 月 23 日に行われ、ちょうど複葉機の時代が終わりを迎えようとしていた頃でした。全金属構造で作られており、コックピットはオープンでした。ファルコはその品質と機動性のおかげで最高のものであると認められ、フィアット・アヴィオが同じエンジンを使用したフィアットG.50とマッキ単葉戦闘機マッキMC200の製造をすでに開始していたが、その量産が決定された。
イギリスのグロスター グラディエーターやソ連のポリカルポフ I-15と並んで、第二次世界大戦中にまだ使用されていた最後の複葉戦闘機となります。紛争の開始時には、イタリアの航空戦力の半分を占めていました。グラディエーターに対しては手ごわいもので、より現代的なホーカー ハリケーンの最初のシリーズに対しては接近戦で負けることはありませんでした。その後、 Falco はそれほど重要ではないタスクに使用されます。
主に北アフリカでの CR.42 AS バージョンでの無線送信に砂防止フィルターとともに使用されます。 CR.42 CNと呼ばれるいくつかの例には、夜間戦闘に適したマスクされた排気装置と制御装置が装備されていました。特別な CR.42 Egeo型には追加の1,100 リットルタンクが装備され、航続距離が 2 倍になりました。ファルコは輸出で大きな商業的成功を収め、1940年4月のドイツ空軍戦でベルギー空軍、スウェーデン、ハンガリーで使用されることになる。フィアット CR.42イージオも中東でイラクの色で使用されました。